tszhinchan3 發表於 2018-4-4 19:10
拆左都未必維持到而家個班次
281X 得77區都唔會夠客，除非搵埋 87D 一齊重組
friend 發表於 2018-4-4 18:20
81c幾時先肯全日一拆二？
依家早繁拆咗281X都唔夠客，大部分時間要減到20分鐘一班，仲全日拆？可能要開30-60分鐘鐘一班。
dtfaiwong 發表於 2018-4-4 22:46
依家早繁拆咗281X都唔夠客，大部分時間要減到20分鐘一班，仲全日拆？可能要開30-60分鐘鐘一班。 ...
如果將佢加停新田圍會唔會好啲? 可以補足返280p服務
61233 發表於 2018-4-4 23:55
如果將佢加停新田圍會唔會好啲? 可以補足返280p服務
請示範 281X 可以點停新田圍
YY487 發表於 2018-4-5 10:35
請示範 281X 可以點停新田圍
https://www.facebook.com/mostransportgroup/posts/779081845625472:lol
Snowbb 發表於 2018-4-4 21:44
281X 得77區都唔會夠客，除非搵埋 87D 一齊重組
2014試過，但個班次真係唔得
本帖最後由 Snowbb 於 2018-4-5 12:27 編輯
tszhinchan3 發表於 2018-4-5 10:42
2014試過，但個班次真係唔得
我就係想講 14 年果個方案 :handshake
如果想 281X 全日既話點都一定要夾埋濱景/第一城兩個站
但係當有條密車 87D 果陣，281X 根本執唔到碩門/濱景客
所以 87D 變 87X 就係想過客比 281X，奈何 281X 全日既條件並唔夠
講起有左顯徑港鐵站後，281M既去向，一向都有意見認為應該取消281M，87B增設顯徑<>新田圍雙向分段，
其實九巴有幾大機會會做呢？如果真係做，又點實行？定係大家既FF？好大機會係281M取消，87B照收區內短途客貴一貴。
如果可以設87B雙向分段解決區內短途需求，不如81K+80M+47X都用同樣方法重組：81K取消，47X拉上或增繞新田圍，增設47X沙市<>新田圍 及80M穗禾苑<>新田圍雙向分段$4.5，又可唔可行呢？
當然80M要有返似樣D既班次，同47X要全日繞經沙市
tszhinchan3 發表於 2018-4-4 15:35
記得當年808拆過一係808A去黃泥頭，但行濱景，試辦幾個月就收左皮
其實黃泥頭去馬鞍山需求係咪真係咁 ...
需求係唔大
不過你都識講小巴越做越差
人地有要求都好正常
只係差在用89S順循環走線係咪好解決方案
dtfaiwong 發表於 2018-4-4 22:46
依家早繁拆咗281X都唔夠客，大部分時間要減到20分鐘一班，仲全日拆？可能要開30-60分鐘鐘一班。 ...
都係果句啦
上繁油尖旺線客量一向都唔突出
再講而家281X單係得77區撐住