hk20020062 發表於 2018-4-27 22:00
雙昌去長廣，有車海 75
去長沙灣站、元州，有更密更平 702
雙昌要嘅係 18 加返密、東九車，甚至區議會要 ...
其實38A延長落去換36A走係有得諗，問題係38A要加返密班次先
GW4866 發表於 2018-4-27 02:00
係,可以先做起繁時36X先
但要再同35X分工我覺得難d囉,各區之間難傾得埋
而且,同時36X又必須同35X一樣去到 ...
借口啫:lol 九巴投唔到油荃線，實有車畀40P
hk20020062 發表於 2018-4-27 22:00
雙昌去長廣，有車海 75
去長沙灣站、元州，有更密更平 702
雙昌要嘅係 18 加返密、東九車，甚至區議會要 ...
雖然係咁，但如果有方法，可以做到所有目標，又少D麻煩位，我會選擇唔好整多個麻煩位
而且 31B 仲有收費問題，你唔係諗住深水埗返安蔭位位 $4.9、石籬落深水埗甚至太子位位 $5.8 下話？
KelvinSJ743 發表於 2018-4-27 05:00
35A 要放奧運都可以但條件要 66X 送走
66X 放去維港
家陣奧運唔係無位喎:L
唔一定要搬一條線走先得
GU9338 發表於 2018-4-26 22:50
尖東客 (又唔近紅隧口嘅) 會唔會佔 35A 流水客一定比例 ?
如是者 , 6 本身尖碼有一定死忠 , 但 2 相對少 ...
尖東無位...有位都擺36X先;P
同埋將鴨仔撤離尖沙咀碼頭做總站可能有反對聲音
S3BL100 發表於 2018-4-27 21:48
100% 同意 step 1 應該即刻加強 35X 36X 兩繁服務，跟長遠目標定線
不過我覺得 31B 36A 最終無可能深水 ...
31B大角咀道同36A富昌又唔係完全夾唔到既
31B欽州街後落到尾(富昌)左轉深旺道,再轉入聚魚道返回大角咀道
相反亦是,唯一回程放棄咗海壇街
另外搭單講句,點解何文田既問題要上葵食咗佢:curse:
ricky 發表於 2018-4-27 23:12
借口啫 九巴投唔到油荃線，實有車畀40P
車其實佢唔係無,成條爛鬼32係到
爭在佢肯唔肯做條40P全日同重組堆線
S3BL100 發表於 2018-4-26 23:13
你出呢個 post 再加上我見到 35X 對石蔭原來比我想像中仲要快之前，
我係諗緊咁樣重組的：
如果地區上之間肯將35X 36X互相分工,基本你上個新方案我係認同既
不過有d地方可再執執
32照返去奧運站,維持返用8部車可加密返做15分一班
35A/X共同派車互跳(維持21部車),35A加返做12-15分一班,逆向15
36A改作循環線既話可以照原線後改經興華街出返長沙灣道
同埋陰乾下面葵涌道會唔會bam...
36X係去尖沙咀?擺邊?
最後,我本身無諗住咁貪心要嘔5部車出黎比40P ;P 抽3部就算
因為本身上葵出西九個需求都幾大,拎得太盡都唔係一件好事
S3BL100 發表於 2018-4-27 21:56
呢度幾時有人講過唔做尖東返華員邨？
行之有效？為左呢班見車就上既流水客，
曾經，美孚有紅小出佐敦道，來回程經西廊特快，結果係無人搭，執左
事實係美孚特快無乜需求，大家都用腳投票坐返流水，只係你離地離到地球另一邊，完全唔了解實況
唔係無理反對改快，但改快都要留返最少一條做流水，41A、63X、68X改快都無人反對，因為有35A、60X包左底，而呢堆線本身客量都不俗，亦做到流水客
S3BL100 發表於 2018-4-27 23:31
雖然係咁，但如果有方法，可以做到所有目標，又少D麻煩位，我會選擇唔好整多個麻煩位
而且 31B 仲有收費 ...
咁又唔係喎，海皮爭取緊荃灣同沙田車，如果比到條38A佢地應該會要，海盈、凱樂等屋苑亦相繼落成，有藉口額外加車做