西九小確幸 發表於 2018-4-23 02:20
但同時倒走班石籬客搭鐵轉31M就打和
石籬客唔倒得幾多
當你搭鐵去到葵芳又係打蛇餅排31M返黎,廢時失時
對石籬講等下一班35A都快過上述轉法
除非話班班35A都飛站就明顯爆咗煲啦;P
識走盞既就去葵興轉條中途站無次準時既43A返黎
tunghang 發表於 2018-4-23 23:52
塞唔塞都應該旺角走，旺角至美孚基本都要15-20分鐘先行完，尖沙咀去旺角又係差唔多時間
一條跨區線在區內 ...
係,旺角返石籬計35A平常需時約30分鐘
睇fb班石籬居民係到鬧爆話快得35A唔多,假特快咁話
可能因為睇見上葵走線石籬唔係頭站而覺得慢啦...
什至有人表示35X去到石蔭同時35A已經到石籬咁話:L
雖然石籬係快得最少,但唔代表唔值得開35X...
只少整體上成個上葵都有得益
相反朝早去程就真係假特快就無乜人鬧:dizzy:
要鬧都唔該鬧咗去程先:@ 呢樣唔單只對石籬慢,直情係對成個上葵都係慢
夜晚10點幾係梨木道見到35X係坐滿晒加有一兩個人企~
10598C 發表於 2018-4-23 22:43
咁其實安蔭石蔭都唔差喎...
其實往安蔭、石籬時間上略快是預期之內，問題從來都是出在30分鐘時段和要
多付$1.10，變相在30分鐘時段內假如不先看到站時間來計劃行程或是剛錯過了
一班35X，如舊乘35A又沒甚麼大損失。
neoplan720p 發表於 2018-4-23 22:46
又咁講，係咪要條條線碌哂成條長沙灣道呢？
長沙灣道塞唔塞呢？作為係長沙灣返左兩、三年工的人來講，長沙 ...
尖沙咀至美孚流水客，咪坐返6仔囉。理論上來說的確如此（在我眼中還包括2，油麻地起更有6C、6F、隧巴）……
但現實中，這些流水客像是不放這些市區路線在眼內般似的，眼見不少這類乘
客打從候車起便是排在35A、234X的人龍裡（41A改為特快前亦有），而不是先
等候市區路線，有35A等路線到站才轉過來，同時有市區路線到站又不會轉過去
。（尖沙咀東登車的便算，我當他們不想步往紅磡海底隧道收費廣場乘隧巴或
步往彌敦道乘市區路線）
所以我才在先前說九巴有否意欲放棄這些流水客呢？
GW4866 發表於 2018-4-23 23:56
石籬客唔倒得幾多
當你搭鐵去到葵芳又係打蛇餅排31M返黎,廢時失時
其實是同意你的說法，只是有時有老人家一起，尤其是在旺角回程，才會較多
乘港鐵轉31M，因為老人家覺得企港鐵比企巴士較容易應付。至於由尖沙咀、
佐敦回程，因為通常容易有座位，故甚少乘港鐵轉31M。
leo_ku 發表於 2018-4-24 10:06
他們不放係一件事, 九巴有無必要做佢地生意係另一回事。
呢類客又少, 坐得三幾個站就落車, 但就霸住長途 ...
所以我最後便說其實是九巴的取向是如何，如你所說放棄流水客
撥亂反正，還是繼續賺流水客的車資呢？
因為乘客都是在選擇適合他們的方法（雖然你我或不認同）……