尋晚ETA錯晒方向……
我是地球人 發表於 2018-4-23 23:20
最大問題係彌敦道同亞皆老街路口個燈位。有次搭9號可以等4個字。呢個都可以係潛在危機。
其實有無其他方法 ...
經山東街、渡船街往櫻桃街，不過會影響兩個車站
東北葵出西九龍，可以話係一個死結，特別係先前提到某部分路線重疊，但又唔係100%重疊得哂（例如32同36B，一條行荔枝角道，另一條又行長沙灣道 / 元州街；36A同36B，一條行葵涌道，另一條又行青山公路）。
要平衡唔同地區的利益，一啲都唔易。
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就咁睇第一日的客量，35X其實算係咁，以加$1.1黎講，加幅唔算話離譜。（對比86C vs 286C全日）
但主要有兩個困局：
一、35A係35X服務時段，因為青山公路上路，所以縮唔到去太子開；
二、35X對石安蔭都快左唔少，但對石籬就快得好少。
針對呢兩個困局，某程度上36X係有機會幫到手（當然開左36X之後，36A同36B，甚至32點樣去重組又係另一回事）。
以下繁為例，如果36X同35X同時都係尖沙咀開：
35X ... 旺角 -> 西廊 -> 葵涌道 -> 石蔭東 -> 北葵街市 -> 石蔭路 -> 石宜路 -> 和宜合道 -> 大隴街 -> 大白田街 -> 石梨街 -> 安足街
36X：...旺角 -> 太子 -> 不停站大埔道呈翔道 -> 青山公路上路 -> 石排街 -> 圍乪街 -> 大隴街 -> 和宜合道 -> 梨木樹
咁石籬就斬開左兩部分，一部分由36X做，另一部分就用35X做；而青山公路都有36X做，咁35A就有空間縮去太子開。
GW4866 發表於 2018-4-23 23:46
同時段35A尖東直出中郵(即尖咀封路改路方法)未嘗不可
但問題出咗係尖沙咀返上路客無咗車返去 ...
上路主要都係華員邨 真係有人嘈大不了就俾個轉乘算數
但佐敦以南 搭開35A就可以升級 每位$1.1點計都有著數
今日見收早 走去搭左次35A(跟35X同時開出 並稍作觀察客量)
35X 用車 TN744(20:00開車)
35A 用車 TN1610 (稍早1分鐘開車)
客量只靠目測 可能有偏差
只列有上落客車站
19:59 尖東 上客5
20:01 麼地道 上客2(深水埗落)
20:06 中間道 上客4 唯一有乘客(3個)等35X的車站
在場有站務助理 並有乘客詢問
20:08 金巴利道 +12
20:10 寶靈街 +2
20:13 中郵 +1 -1
20:16 登打士街 +10
20:18 奶路臣街 +13
20:20 弻街 +5
20:23 太子 +7 -1
20:25 楓樹街 +3
20:29 北河街 +7 -3
20:32 麗閣 +5 -2
20:34 貿易廣場 +3
20:38 荔枝角站 +10 -3(本人到站落車)
35X客量尖東段吉車 沿途靠執死雞
準備轉入亞旨老街時 上層只有3人:L
沿途所見
1.尖東總站站尾 沒有35X站牌
2.只要35A先開出 35X客量會受很大影響(大部份人都沒有等35X)
3.沿途站位地線只有35A 沒有35X 宣傳明顯有不足
JC1464 發表於 2018-4-24 12:20
尋晚ETA錯晒方向……
今日仍然無改善，難道真的無乘客投訴？
九巴已收到投，但建議寫信，有客服專人覆你
如果要35A分拆,而旺角冇位擺35A,建議做循環線
方案1.全日分拆,35A安蔭開出經原路到九龍工業學校,右轉欽洲街,左轉荔枝角道,右轉上海街,左轉旺角道,左轉彌敦道,弼街開始返回35A原線.咁樣全日分拆晚繁後用車緊張.
方案2.只在晚繁後分拆35A及X, 到甘泉街後上西廊,出太子道西,上海街,旺角道,彌敦道返回原線,加31B BBI補償深水埗客.
梨木樹石圍角,荔枝角道沿線有幾大需求搭32?建議優化32改為石圍角至旺角循環線,行長沙灣道,出九龍到長沙灣郵局右轉興華街,左轉荔枝角道,右轉上海街(放棄大角咀),左轉旺角道,左轉荔枝角道基榮小學,直行荔枝角道,右轉大南西街,左轉長沙灣道,食荔枝角工商上班客.
36B來回改行大埔道
leo_ku 發表於 2018-4-24 23:39
短期措施, 九巴應該調校所有35A班次 (即係35X 服務時段內) 開後,
即係35X開先過35A，甚至進一步改為兩線 ...
最簡單應該係執執開車時間吧:L
其次係加強宣傳 等到班客知道35X快正線20分鐘以上 自然有人死等/轉投吧