lsc04d11 發表於 2018-4-23 19:43
我想講幾個POINT(見到#122匯報後)
九巴應該都預左分唔到流，
1. 35A/35X唔同價錢，與68X/268X不同，與258D/ ...
今日所見葵涌交匯處冇搣貼紙
不過呢個站唔搣貼紙係好事黎;P
leo_ku 發表於 2018-4-23 18:34
長沙灣道經常性塞車, 係巴士迷最基本的common sense,
如果唔係九巴根本唔駛比63x, 41a, 268x 行西廊或者 ...
不如睇下葵涌道收工時間塞車個樣仲好啦
rusf101001 發表於 2018-4-23 18:49
最繁忙下午6點幾由尖沙咀東坐到返安蔭總站(唔係出邊石歡樓就算數)
都係75分鐘
1個鐘一定夠返石籬 ...
絕對同意，由延長至尖沙咀東的第一天起，在任何時段都不曾試過由尖沙咀
東總站返回石籬邨石佳樓分站需要多於一小時，好些日子、時段甚至約50分
鐘便可。
carson911 發表於 2018-4-23 19:16
班次咁疏的話快到曉飛都冇用
如果35A返安蔭Cut到太子
過車比35X加班會唔會係更好辦法?
先撇除對往返葵涌乘客的影響是否正面，反過來在想九巴會否有意放棄
九龍一段流水客了……
實測報告兩個:
頭班TM947尖東1800(區議員直擊)
1826準備轉入亞皆老街
1831上西廊
1835美孚對上
1838葵涌道近葵芳
1845石蔭(街市)
1853石籬(落車)
~1900安蔭
岩岩友人搭UC2535尖東2100(同時TN1686@35A開出)
2120準備轉入亞皆老街
2122上西廊
2128葵涌交匯處
2136石蔭(街市)
2138石蔭東邨
2142石籬
2148返回石歡樓
2150安蔭
另外2100開既35A(TN1686)同2130開既35X(SF3484)係石蔭東相遇
總括黎講,石蔭快得最多,起碼比35A快一半
石籬一如所料快約兩個字(35A旺角返石籬需約30分鐘),亦係快得最少
安蔭因為都係跟石籬尾,先快兩個字,再跟住唔使再落石蔭,總站計快多兩個字,換言之全程快最少四個字
GW4866 發表於 2018-4-23 22:30
實測報告兩個:
頭班TM947尖東1800(區議員直擊)
咁其實安蔭石蔭都唔差喎...
又咁講，係咪要條條線碌哂成條長沙灣道呢？
長沙灣道塞唔塞呢？作為係長沙灣返左兩、三年工的人來講，長沙灣道當然唔係紅隧口、高士威道西行果種塞法，但欽州街燈位，以及繁時荔枝角站對出塞埋站，其實車程係唔短。
如果尖沙咀至旺角一段已經夠客，咁點解唔飛走太子至長沙灣一段呢？
當然，配套係要做足，更加唔可以借開特快線之名，實則收車，搞到原線唔夠載。
但拆線係大勢所趨，就算234X，由尖沙咀道碌到去美孚，都係唔健康。
尖沙咀至美孚流水客，咪坐返6仔囉。
最大問題係彌敦道同亞皆老街路口個燈位。有次搭9號可以等4個字。呢個都可以係潛在危機。
其實有無其他方法快速離開旺角呢?
gu9434@24 發表於 2018-4-23 19:26
市區線中 真係有人願意等果條係2x..
35x確實有需要開辨 但35a仍然跟原走線係非常唔理想..
同時段35A尖東直出中郵(即尖咀封路改路方法)未嘗不可
但問題出咗係尖沙咀返上路客無咗車返去
neoplan720p 發表於 2018-4-23 22:46
又咁講，係咪要條條線碌哂成條長沙灣道呢？
長沙灣道塞唔塞呢？作為係長沙灣返左兩、三年工的人來講，長沙 ...
塞唔塞都應該旺角走，旺角至美孚基本都要15-20分鐘先行完，尖沙咀去旺角又係差唔多時間
一條跨區線在區內行到20分鐘，都係時候上公路