lwb701 發表於 2018-5-24 05:16
咁係新巴抵死自己攞黎啫。
796X瀨死唔搬留係紅磡碼頭，再想搞條705M叫人將南轉乘出尖沙咀。
當年796X招標 ...
依方面我同意。
不過同時又要考慮另一個問題，就係始終當年八達通未咁普及，未必可以做到雙向分段。
不過當有雙向分段嘅時候，我唔明點解唔可以即刻放入去九龍站，同時增設雙向分段。如果你話將軍澳南少人坐巴士出去尖沙咀嘅話，咁點解後期又可以延長去尖沙咀東？莫非尖沙咀東唔係尖沙咀一部分？講緊係嗰段時期裏面將軍澳人口增長都唔算話太多。
第一次嗰個我算，不過第二次都有一條類近嘅路線，又係比人反對呢個就值得深究啦
本帖最後由 lwb701 於 2018-5-24 08:58 編輯
Charon1999 發表於 2018-5-24 08:15
依方面我同意。
不過同時又要考慮另一個問題，就係始終當年八達通未咁普及，未必可以做到雙向分段。
不過 ...
就當果陣八達通未咁普及，但係計單向分段$4.6都足以執到九巴5C/8/8A流水客啦。
怕入九龍站無乜客咪學28/271咁尖沙咀泊住街先囉。
我識位同事唔趕時間真係寧願坐296D係尚德行返去將軍澳站，一程車有位坐仲可以訓覺。
新記真係覺得咁多人鐘意轉黎轉去貧過癮？:L
Charon1999 發表於 2018-5-24 08:05
問題係依個係路線專營權
967 suppose係輔助969，咁969係城記，OK
296C 係九巴嘅路線，無對796C造成競爭嘅 ...
其實咪就係講緊如果係行區域既專營權就唔會有咁多expectional case...
S3BL100 發表於 2018-5-24 00:30
但我睇唔到觀塘區反對拉 5D 的可能性
唔想睇觀塘區面色
所以拉長 5A
但沙中線之後都係等收皮
招標好？前提係有296X呢種臨時服務，好似油荃咁有排等就不了
Charon1999 發表於 2018-5-24 08:11
你講得出呢句證明你唔係住將軍澳。
其實你可以試下行入去將軍澳最著名嘅產物—商場嗰度，你會發現基本上 ...
將軍澳南過左至善街基本上你一定要行落街先返到屋企，
因為出面既盤無基座商場，天橋駁唔通，但奇就奇在路面都係接近無人，你唔會見到寶林係咁。
你見到將軍澳站商場人山人海，唔等於全部係將軍澳南居民，
爆谷商場人多，因為日出康城咁多個高密度樓盤入左伙多年，仍然係接近屎都無得食。
3ASV174 發表於 2018-5-24 23:00
將軍澳南過左至善街基本上你一定要行落街先返到屋企，
因為出面既盤無基座商場，天橋駁唔通，但奇就奇在 ...
因為對出得嘉悦、帝景同Wings IIIB入咗伙
And將中條路其實OK，加上有批人係Popwolk II先出 .__.
PS 美心係海皮(Popwalk III、Wings IIIB)。
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-6-5 19:16 編輯
其實咁樣隨意「拉線」，甚至拉入人哋「勢力範圍」，係咪基本上冇任何限制？
以西九龍填海區為例，九巴幾年前將12線延長至海麗邨，又即將延長296C線至海盈邨、使6F線加經深旺道。
既然係咁，本人會建議城巴608線延長至九龍城碼頭／何文田／黃大仙，開拓新區域客源
另外，可以開辦20A線，沿20走線至窩打老道後左轉彌敦道，再右轉佐敦道，以高鐵站／中港城為總站
tzuyu.taiwan 發表於 2018-6-5 19:10
其實咁樣隨意「拉線」，甚至拉入人哋「勢力範圍」，係咪基本上冇任何限制？
以西九龍填海區為例，九巴幾年 ...
遊戲規則基本上係運吉話晒事，所以運吉話有限制就有限制，運吉話冇限制就冇限制
西九龍填海區呢邊九巴可以拉12入去，將軍澳南九巴咪又係拉唔到296D入去