HG3632 發表於 2018-5-22 14:30
我諗大家要留意返 如果條線拎去招標無論係九巴定城巴中標 都必然係一條新路線
而新線無論行上路定下路 馬 ...
與其用 20 開支線，不如由新巴以「履行西九龍路線經營權及方便啟德、土瓜灣、黃埔居民往返高鐵站」為由，申請開辦啟德 - 黃埔 - 尖沙咀 - 西九高鐵站新線（即是將當年投中，擬叫 705 的新線拉上啓德，另一邊改擺高鐵站
tunghang 發表於 2018-5-22 16:32
咁九巴開條2X係唔係都要問過新巴？
梗係錯啦，都未問坑口人係咪要返692，k廠資源嚟架
#好似係
GW4866 發表於 2018-5-22 18:59
佢咁諗咪錯囉
還掂下年東西線都通,到時同鐵路完全重疊都會嗌cut
點解唔係諗住到時成條直接取消一了百了算 ...
不過5A行段上路＋隧道比以前無咁穩定
客量本身都自然流失緊
有鐵後路況可能會好少少，但按其他鐵經驗，應該好快故態復萌
所以九巴呢下應該都係借吉位做番啲想做嘅野
成事未當新線咁重新養過
無咁快講取消
mak5052 發表於 2018-5-22 20:32
與其用 20 開支線，不如由新巴以「履行西九龍路線經營權及方便啟德、土瓜灣、黃埔居民往返高鐵站」為由， ...
呢條大半走線跟左E/A23，可以叫23啦
呢啲緊係等3條線招標完同271攪掂仲有位先講
Snowbb 發表於 2018-5-22 17:47
213D 可以收得仲貴過入將軍澳既 95 ， 所以
BTW ， 5A 如果延長完要加價就搞到平車都冇埋
唔緊要呀，
5A 加價，無左 5A 班客唔行路都係搭返九巴，九巴點都贏。
亦係因為咁九巴根本一直都係好積極諗辦法改線，目的係收多班客車錢，
拉長現有路線直接加價難度係最高，因為最難過區會，難得區會自投羅網，當然 lur 飯應啦。
3ASV174 發表於 2018-5-22 21:30
唔緊要呀，
5A 加價，無左 5A 班客唔行路都係搭返九巴，九巴點都贏。
都唔係架
同路仲有條796X
雖然可以質疑新巴有無諗頭去搶攻
但九巴呢段確實唔係點都贏
leungky0528 發表於 2018-5-22 21:36
都唔係架
同路仲有條796X
雖然可以質疑新巴有無諗頭去搶攻
其實 796X 尖沙咀段有幾好生意，大家有眼見，
796X 依家尖沙咀段就等同 796C 西九龍新區一段食之無味，796C 都尚且可以就咁斬斷，796P 反正都已經逐步全日，到時真係寧可斬返短 796X，尖沙咀俾晒 796P 做算，
796X 特快特到工業邨開車九個字仲o係將軍澳兜緊，根本一早就唔應該拉落尖沙咀。
哇,同一路後有5,5A,28都行全日,咁28回程應該改行天橋唔再經九龍城了
suittie2000 發表於 2018-5-22 23:06
哇,同一路後有5,5A,28都行全日,咁28回程應該改行天橋唔再經九龍城了
前提係2A要載得曬
3ASV174 發表於 2018-5-22 21:30
唔緊要呀，
5A 加價，無左 5A 班客唔行路都係搭返九巴，九巴點都贏。
不過 5A 而家勝在回車快，如果拉長，視乎點行，
多收的車費抵唔抵銷到成本增加，好難估
好多時其實係中價而回車慢路線最難賺錢，1A 5C 呢D流水客多到傻既除外
仲未計沙中線通車後，5A 本來分分鐘可以成條殺線
如果真係要拉線，我都係堅持認為拉 5D 好過拉 5A⋯