GD1570 發表於 2018-9-9 20:34
我又唔係話市中心係神。
66M經市中心死亡絕對係班次問題，加上當時未有ETA，班客想等都唔係咁易！
當然， ...
258D 非繁又真係唔係靠良田
良田通常得 10 幾個客，但大興山景工廠區可以將部車坐滿哂窗邊有突
唔知係咪良田班客出哂去轉車站搏叫雙飛
講返碼頭，59AMX 係多客
但有時唔係呢 3 條多客就代表其他線多客
好似 259D 咁，單睇碼頭區個客量比起 59 三寶其實一 D 都唔標青 ...
樂仔〞 發表於 2018-9-9 23:53
258D 非繁又真係唔係靠良田
良田通常得 10 幾個客，但大興山景工廠區可以將部車坐滿哂窗邊有突
唔知係咪 ...
259D 非繁龍門居去轉車站都要起碼半個鐘，59MX 龍門居去轉車站十分鐘內到
正常人都會去轉車站轉
樂仔〞 發表於 2018-9-9 23:53
258D 非繁又真係唔係靠良田
良田通常得 10 幾個客，但大興山景工廠區可以將部車坐滿哂窗邊有突
唔知係咪 ...
就係應該碼頭區需要嗰啲直綫
幫其他區可以繼續有直綫
自己嗰區就冇啦
就係因為轉車站
如果不是好多直綫應該會cut車或cut綫囉
(260x.263.61x)
259D 就係嗰半個經安友區及市中心
搞到所有去東九啲嚇走哂囉～
053h4 發表於 2018-9-9 22:49
59A被人行政指令cut車讓路比59Xjar
未有轉車站前入龍門居好多人係坐地鈦去美孚轉59X, 次選59A
59A行政指令啲車唔係去咗59X囉！
你講到59M/59X可以成日頂閘咁勁，
真係唔好意思，我差不多日日行屯門公路，
非繁59M/59X想頂閘真係比較難！
要講繁忙時間頂閘嘅話，
其實唔會只係59M/59X囉！
就算連唔入轉車站嘅58X都可以項閘囉！
053h4 發表於 2018-9-9 22:44
962G咪睇到城巴開始撥亂反正
第日96G咁全日都好，都幾可以肯X962會全部變晒962G改用龍門路。
你講到咁肯定，到時做唔到閣下咪又係話巴士公司唔做無辦法囉！
我就可以話你知X962想轉行車路線甚至CUT線係超級唔容易囉！
你咁鍾意龍門路特快，唔爭在爭取埋259D都出龍門路特快吧！
但唔好意思，依家朝早兆麟苑開既259D，一樣地無做龍門居特快，
去到湖山路後就左轉龍門路去美樂兜過圈，繼續行屯門泳池上屯門公路。
點解呢？點解呢？
咪已經話畀你知，龍門路特快對巴士公司嚟講吸引力根本不大，
反而做美樂、屯碼特快就仲大吸引力囉！
邨巴開線唔係一件容易嘅事，
唔係巴士公司話開就開，仲難過開專利巴士路線。
城巴要插旗一早插咗，到現在都仲唔插，依啲咪真係叫撥亂反正囉！
樂仔〞 發表於 2018-9-9 23:53
258D 非繁又真係唔係靠良田
良田通常得 10 幾個客，但大興山景工廠區可以將部車坐滿哂窗邊有突
唔知係咪 ...
258D擺寶田甚至全日都只係因為某啲房屋原因。
坦白你問我，我當然歡迎佢全日，但係咪真係夠客全日，其實我都懷疑的。
ANYWAY，258D當然唔會單靠良田建嘅客，
最主要原因真係好似你咁講，我喺良田建搭58M，甚至有特快260X去轉車站，
除非唔想轉車，否則搭58M/260X去轉車站轉東九，甚至港島線一定係最快的。
碼頭區，基本上繁忙時段客源無人會懷疑，
但去到非繁，要甚到兩條全日過海線，真係唔駛諗了。