其實呢，我都想放啲數據出嚟嘅，不過太樣衰啦我過唔到自己嗰關，所以我簡單咁講啦
由改道至今，基本上整體嚟講係再少客過以前幾班車嘅年代。繁忙時間係得番7成人左右，而新增班次大部分都係少於5人，有部分甚至係零個人。
咁最主要上客嘅地點，非繁忙時間計有2個，就係怡明邨（因為我），之後已經係尚德廣場
咁我大約0930至1100內嘅時間，上客嘅分佈OK平均嘅，就係各自一個Total 2個，又或者100%嘅人（即係得一個）喺怡明邨上（ie我）
咁另一樣嘢比較好笑嘅，就係基本上平日1600至2200，796X平均嚟講都有大約十幾人喺尖沙咀上車，咁中途站落車嘅數目，包括埋紅磡上車嘅人，最多都係三至四個，有唔少時間甚至係冇人喺中途落過，咁絕對比起去程兩個人更多嘅....
不過新巴堅決繼續維持返每日上午7至12出尖沙咀、每星期二十班車返將軍澳嘅話，咁我都冇嘢好講嘅，不過我個人就認為可以將個服務時間改為7至11出尖沙咀、然後5至10返將軍澳囉......
期待796P升格做796D
~誰@359~ 發表於 2018-10-17 13:56
如果話93K上路多左客，咁可能係原本完全冇客啦
同埋你講咁講都只係提下繁，因為上繁上唔到105既只會係寶林 ...
本身有客而近年越嚟越多人坐，我唔知點解你可以推到本身完全冇客出嚟
而105其實而家上下繁都出事，朝早唔知幾時回車，等十幾二十分鐘都冇車出嚟，更多時候105康盛開去到翠林上唔曬人，翠林又要等多十幾分鐘
下繁上面都講左有幾災難性
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至於98D同日出康城拆，首先本身寶林坑口唔多想搞條線，該區版友話98D而家做得好地地，康翠寶林+康城坑口分家係多輸
一方面寶林車程冇快過，但班次疏唔少；坑口就唔快幾多(上繁更加冇快過)，但站位差左又冇得揀位坐；康翠又要焗兜冇用嘅寶林
唯一贏家可能係康城，但問題係康城過到新巴嗰關先，796P已經插左旗做半全日，唔見得九巴尖沙咀線可以全日立足康城
咁我寧願要一條可以去兩個地方嘅線，繞道直出土瓜灣再落尖沙咀，反正落尖沙咀時間合理，又唔駛受105氣，九巴又可以搶到紅van同105客
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至於寶林返康翠，我早前同議員提議過落寶林整4.4分段，而冇記錯條808又係短棍密過正線，105可以參考下
053h4 發表於 2018-10-17 14:52
其實根本問題係796P行緊個條路，新入伙的私人屋苑都唔係本地人買平時都無人住，巴士點會有客。其實我有諗過 ...
其實上下午繁忙時間藍塘傲、播道書院、天晉三全部有人上落，亦都唔算少
我之前都講過，就算買嘅唔係本地人，有好多本地嘅租戶仍然住喺嗰度，繼續過住雙職家庭嘅人生
我唔介意你入嚟睇下，但係我好介意你淨係坐喺屋企對住部電腦mon望下個地圖就喺度講廢話
Charon1999 發表於 2018-10-17 17:52
其實上下午繁忙時間藍塘傲、播道書院、天晉三全部有人上落，亦都唔算少
我之前都講過，就算買嘅唔係本地 ...
睇地圖應該都唔會講得出行下路而唔行公路呢種說話
如果98D要搞大佢,無人會阻到
拆線話唔埋可以98P全日
796P本身存在都有一定問題,後來又睇住296D黎改
之後九巴開始拉98D特班去康城,呢度有人講過98D康城開會快過796P出去
到依家想拉晒特班入去咁濟
咁唔差在全日拆,迫796P投降LA
呢間公司同人鬥氣絕不手軟
053h4 發表於 2018-10-17 18:59
尖沙咀下午6點幾796P, 上繁796P有幾多人唔係得你見過.
796P有6：20分左右，係柏麗大道見連窗口都坐唔滿， ...
即係咁，其實大部分人都係山谷道同埋九龍灣上車。
閣下咁有經驗，你唔會唔知296D喺尖沙咀永遠都係796P前面依個事實㗎可。
kay 發表於 2018-10-17 18:11
如果98D要搞大佢,無人會阻到
拆線話唔埋可以98P全日
以我所知將軍澳市中心未滅城嘅
亦唔見得98D拆完會入市中心
亦唔見得296D會入市中心
亦唔見得796X可以解決到市中心嘅問題
當然我唔否認而家成個局係好難搞