3ASV174 發表於 2018-10-8 01:14
最大壓力係來自 930x 就真，
九巴一向都係有對手先特別積極，仲可以為啖氣燒銀紙。
...
跟本係驚老城係北葵開930分支，做大左就麻煩，呢d更係要霸地盤先，蝕都要開，咁我地北葵又好多謝老城比壓力老九，唔係到而家都唔會有延長時間。
chrisyy4563 發表於 2018-10-8 20:22
都係果句喇，每個地方區域都有唔同需求，你眼中視為垃圾嘅，葵涌呢邊難得有半全日過海線唔洗左轉右轉，晚繁 ...
的確唔少人係睇準一程過同有得坐低閉目養神
其實934 936改全日兼加密班次
一定吸引更多人坐
既然九巴已經開左個頭就應該放更多資源落934/936
假設全日雙向最疏都係10分鐘一班
一定大把港鐵人坐巴士(36M/235M/31M果D咁多客, 一定唔少係過海客)
另外934必須拉入天后吸客, 甚至936一齊入埋天后
如果天后唔夠位最多咪將D少客既線搬走
無謂生人霸死地
chrisyy4563 發表於 2018-10-8 20:22
都係果句喇，每個地方區域都有唔同需求，你眼中視為垃圾嘅，葵涌呢邊難得有半全日過海線唔洗左轉右轉，晚繁 ...
我就覺得,既然你擺得車落黎開線,點解唔執好d條線
任由條線左兜右兜趕客走
有d位明明可以執好d都唔執好佢,硬係要兜
936對石籬黎講都叫做還可以,但後面石蔭梨木樹呢?
需求方面,由始至終我都認為要去其他地方既車多過去港島(全日線計)
如果佢唔係玩半全日,根本滿足繁時需求就夠,最多比埋假日
呢條936只係有好過無咁解
同埋,話垃圾果個唔係我
KU541 發表於 2018-10-8 22:51
其實934 936改全日兼加密班次
一定吸引更多人坐
既然九巴已經開左個頭就應該放更多資源落934/936
開10分鐘一班;P 哂氣
最需要全日果條40P都未夠班啦:L
934拉過銅鑼灣係真係需要既
leo_ku 發表於 2018-10-8 23:18
307同978都係咁做起真全日，但放到934，936，948 很多板友反對做真全日, 龍門完全兩邊擺擺。 ...
第一,934 936定線一日唔執好佢都唔使旨意會好客
第二,需求問題,同埋荃葵搭鐵過海唔見得唔方便
第三,呢到應該好多版友都支持948真全日喎
leo_ku 發表於 2018-10-8 23:22
Good point, 呢D線用來搶佔港鐵過海市場，成功搶到1個M線轉鐵的客九巴已淨賺18蚊，好多巴士迷無呢個眼光 ...
搶到就係囉;P
你睇下宜家934 936搶到幾多?
就算真全日都係咁話
一條服務範圍太窄
一條兜到2036趕客