AVD1 發表於 2018-10-10 13:56
雖然石圍角無啦啦多左條 936 半全日過海線，
但係我相信佢地想要 40P 全日多過要條 936 …
問心，40P 唔覺 ...
老九只想做貴線. 40P 早太多年開. 如果係近年先有, 一定入埋九龍灣又收多幾蚊位. ????
38/40/40P/42C 都好應該打散佢重新分工.
leungky0528 發表於 2018-10-7 14:26
935無得拉去銅鑼灣，家下點都唔會郁
935 本身就係去銅鑼灣
只係九巴自己縮短去灣仔
所以去銅鑼灣係還原原有路線唔係拉去
238X 發表於 2018-10-10 13:27
W2/3 山高皇帝遠，要搞都唔輪到荃灣
唔好睇少早繁後，嗰個時段用走啲司機隨時係繁時用得著。平時攞車都 ...
司機個pool說到底都係共用
你咁講反而我會諗本身批車都要返廠
而家走多一兩單再跳過海線
飛機跳來又跳去之後未必真係要咁多人
053h4 發表於 2018-10-10 15:22
數字呃唔到人，睇下葵青路線線下繁脫班情況就知
俾盡多返十個人俾你可以改善幾多?
053h4 發表於 2018-10-10 15:40
十個人可能立桿見影wor, 起碼脫班率跌一級跌番去2.5-5％先啦
你覺得葵青區脫班咩?
要填氹都唔係只填一個區啦大佬
本帖最後由 kingprowm 於 2018-10-10 15:52 編輯
既然 934 唔夠客，同埋 948 難以真全日，九巴係咪應該研究吓點樣做好轉乘方便青衣非繁過海需求，善用運力
就算要轉車，但因為 934 非繁一定坐唔滿，即使巴士轉巴士也總好過搭異常不便的東涌線