其實慈雲山係應該同東九線一齊搞，順便搞掂埋A22藍田站問題
A28 藍田站<->啟田<->樂華<->富山<->慈雲山<->龍翔道<->機場
沿途冇塞車位，比起A22好得多，開30分一班就可以抽走A22藍田站
愛民方面我覺得應該由改短的A22做，
A22 愛民<->何文田邨<->天光道<->馬頭圍<->佐敦<->西九龍站<->機場
客量加埋西九站，都應該可以KEEP 20-30分一班，愛民多一個唔駛入旺角的選擇
A23就啟德開，經土瓜灣下路，同黃埔，廣東道一齊做，塞車點最少之餘，沿途亦有大量酒店客，
A23 啟德<->富豪東方<->土瓜灣下路<->黃埔<->紅磡繞道<->廣東道<->機場
呢條線20-30分一班，同新A22一齊分左原A22的馬頭圍一帶
冇左廣東道，A20就可以縮去太子，甚至可以拉埋又一城/石峽尾玩
其實經人工島入機場唔算話太過耐，最多係節省咗嘅行車時間同埋入站上落嘅時間打個和
對部分比較少人坐嘅A車，例如A12 A20 A26 A29P A33X A36 A47X A41P，入去人工島做多幾個客未必係一件壞事。
但係部分本身已經好多人，仲要再入去人工島就有啲問題。
其實可以另開Z11 Z21 Z37 Z41 Z43，照收A車相近嘅價但用B/E車行，甚至接駁埋一啲本身A做唔到的地方，試再開拓下啲客源
到時多人嘅話，影響近乎0，少人嘅話咪減班囉
本帖最後由 053h4 於 2018-10-30 19:26 編輯
港島A車應該大重組
A16赤柱-海洋公園-華富-置富-瑪麗醫院-港大-水街直入機場
A10修訂路線不經華富置富薄扶林，改經域多利道去西區
A12全日不經西營盤，加停北角炮台山告士打道
A11縮短去摩頓台跟5X鬼砵甸砟乍街返回原線
A17縮去跑馬地上，按RPP原線入機場
A16服務時間為入機場 6AM - 10:00PM,出市區為8：00-00：30, 30分鐘一班
出入機場多人時段同出入大橋時段不同，係互補不足
Charon1999 發表於 2018-10-30 18:50
其實經人工島入機場唔算話太過耐，最多係節省咗嘅行車時間同埋入站上落嘅時間打個和
對部分比較少人坐嘅A ...
不過一日未到旅遊旺季，所有嘢都只能夠視為理論。我唔反對機場線機場方向先兜口岸，不過我最擔心係旅遊旺季唔知邊度彈出嚟嘅外遊市民，特別係果啲平時少人坐但一到呢啲時間就坐滿人入機場嘅線，再加埋港珠澳新客源，唔夠載影響埋堆機場客就麻煩。
RyanPun 發表於 2018-10-30 19:57
不過一日未到旅遊旺季，所有嘢都只能夠視為理論。我唔反對機場線機場方向先兜口 ...
有客咪加車。城巴年頭招標買28＋15部12.8紅車
實際係互惠互利。
053h4 發表於 2018-10-30 19:21
港島A車應該大重組
A16赤柱-海洋公園-華富-置富-瑪麗醫院-港大-水街直入機場
A10修訂路線不經華富置富薄扶 ...
A12再加停是想怎樣
qunow 發表於 2018-10-30 20:08
A12再加停是想怎樣
A12唔入西營盤會節省左時間
053h4 發表於 2018-10-30 20:10
A12唔入西營盤會節省左時間
也就10分鐘左右吧你這樣加停止不止加了十分鐘
本帖最後由 053h4 於 2018-10-30 20:30 編輯
qunow 發表於 2018-10-30 20:14
也就10分鐘左右吧你這樣加停止不止加了十分鐘
咁樣加同糖水道上橋比肯定唔會多十分鐘。
重有北角原A11乘客變相頭站變尾站。
053h4 發表於 2018-10-30 20:24
咁樣加同糖水道上橋比肯定唔會多十分鐘。
重有北角原A11乘客變相頭站變尾站。 ...
我想講好多時中環入西隧
A11比A12快只不過唔夠5分鐘
如果A11中途唔順燈更加有可能打和...
當然可以直接由四幹入西隧
應該會比而家快約5分鐘
但經西環所需時間不會太多
絕對比入内告士打道所需時間少
入内告士打道塞一塞隨時無咗20分鐘
小西灣人真係多謝你