本帖最後由 kitarolo 於 2018-10-25 13:11 編輯
JC8385 發表於 2018-10-25 11:33
然後會話預早係你責任
乖乖地進貢40蚊搭NA34 etc
價錢已經係問題
就算放工唔會「遲到」
都係用多咗時間,發生喺
A/NA線收費上係好合理?
NA線貴之餘覆蓋更廣
即是說時間同金錢都用多咗。
而家個tread係大橋短時間內會多好多人用
而且趕唔切買車同請司機
浸大小晴 發表於 2018-10-25 13:29
而家個tread係大橋短時間內會多好多人用
而且趕唔切買車同請司機
A線收費有得30+全費
客都回到本……巴士公司
好樂意開多啲,只係運吉對
巴士數量有限制。
今日坐中一架A11 行錯新路, 個司機中途擺左幾分鐘, 可能打電話求救, 之後跟著架直通巴尾出人工島
行新路計, 如果扣番係馬路擺過幾分鐘, A11 40分鐘左右由機場到港澳碼頭
本帖最後由 GA6072 於 2018-10-25 17:53 編輯
andrewyl 發表於 2018-10-25 12:11
咁 其 實 個 個 都 驚 話 兜 口 岸 影 響 機 場 客 , 點 解 唔 善 用 呢 兩 條 線 B4 / B5 , 比 呢 兩...
收視率高,你驚佢唔會拆
B21,B22,B29,B29P....
其實A線除咗飛機客之外～亦有數以萬計嘅各類員工搭㗎～A車應該入機場先咯
GA6072 發表於 2018-10-25 17:52
收視率高,你驚佢唔會拆
B21,B22,B29,B29P....
我 就 50 / 50 , 睇 下 呢 幾 個 月 會 唔 會 keep 到 有 咁 多 客 .
等 新 鮮 感 過 後 d 人 就 會 睇 實 際 既 效 用 再 選 擇 .
andrewyl 發表於 2018-10-25 18:06
我 就 50 / 50 , 睇 下 呢 幾 個 月 會 唔 會 keep 到 有 咁 多 客 .
等 新 鮮 感 過 後 d 人 就 會...
車肯定搵錢過船, 信德明明有車的20%股份唔明點解會有人覺得信德會棄金巴;P
GA6072 發表於 2018-10-25 17:52
收視率高,你驚佢唔會拆
B21,B22,B29,B29P....
平時A11、A21都長期非常爆，有需要拆返開B線出嚟
而家主要問題係A線(乃至E線)行李架太爆，行李擺到一地都係
053h4 發表於 2018-10-24 13:28
A11 港珠澳口岸上到企人出市區，起碼上左30幾人，市區A11/A21應該考慮開大陸口岸起載車。 ...
得30幾人上仲開特車？開單層？