而家客量有排都未見頂，而家應買定多D車先。
10598C 發表於 2018-10-27 17:24
A23來回經廣東道/九龍公園徑，行埋西九龍站再去機場
已經可以抽走A20改經愛民何文田，落返彌敦道再去機場 ...
慈雲山要坐幾耐呢
本身慈雲山去機場跑龍翔道最快
kay 發表於 2018-10-27 18:26
慈雲山要坐幾耐呢
本身慈雲山去機場跑龍翔道最快
係架，但你我都知單靠慈雲山就落龍翔道肯定唔夠客，又好難叫其他線兜慈雲山
A23講真都係志在唔想轉車嘅慈雲山客，同埋啟德、土瓜灣一段，所以著眼點係佐敦一段，唔應該再兜出佐敦，反而應該做西九龍站乃至尖沙咀西
今晚22:30左右喺城隧等46X番大圍
見到A41入沙田坐滿企幾個, 行李架爆晒, 應該唔少港珠澳客
而家港珠澳開埋，A22客量依然無大變化。
本人唔認為 紅磡/土瓜灣客量夠support A22/A23慈雲山好，藍田好，東九A線應該行龍翔道出
kay 發表於 2018-10-27 16:28
乘客要既係密車
本身以金巴服務水平
一定係拉A21先
你話乘客要既係密車，咁A20又好密咩？
如果由A20負責港珠澳大橋香港口岸，幫輕下A21，
又可以做返密D吸引太子-美孚客，唔係更多人受惠咩?
A20應該要停港珠澳大橋香港口岸，以一程過既優勢去搶深水埗區搭鐵既客。
其實好多人係即日來回，城巴既然拎正牌開A車直出，應該大幅修定A17路線縮去跑馬地做總站輔助A11, 另開A16由由機場經海洋公園入赤柱。
建議開辦B21往來港珠澳口岸人工島及紅磡站，經順朗路出北嶼再跟A21咁行，咁A21就可以專心做機場客
HE7921 發表於 2018-10-28 15:27
建議開辦B21往來港珠澳口岸人工島及紅磡站，經順朗路出北嶼再跟A21咁行，咁A21就可以專心做機場客 ...
其實飛南昌站海麗，另開新機場線做海麗南昌站大角咀富榮比較好。