macky 發表於 2018-10-28 22:36
你有見到宜家頂入轉車站好多時59x 唔係落好多人
最多上返10至8個到
星期四晏晝5點撞車 星期六晚7點死火一星期兩次 星期四嗰次我35分鐘先由汀九去到屯轉
macky 發表於 2018-10-28 22:46
重有開車259b 個時間開咁早。九巴真係唸住個個係準時收5點,6點
先至加快cut綫
63x 未就係尼個2.0
其實新界西北需要35X嗰種模式 開到2230就差唔多 如果259B當初識變就好
Breadd18 發表於 2018-10-28 22:50
其實新界西北需要35X嗰種模式 開到2230就差唔多 如果259B當初識變就好
所我就話重來都冇重視過碼頭區
何來九巴大客仔
你睇cut車,cut綫,收車樣樣齊
Breadd18 發表於 2018-10-28 22:50
其實新界西北需要35X嗰種模式 開到2230就差唔多 如果259B當初識變就好
最初初其實應該259B全日，然後60X縮番落旺角，用259B舊走線其實唔系多得好多時間，成日話259D兜，其實唔系友安兜得耐，系兜碼頭，只要調番轉259D擺番碼頭或悅湖個問題即刻解決。
可見點解有X962重要話要整條962G出來，原因系碼頭區需要既走線系59M/X既順走線，唔系962/259D果種以前就算59A兜友安都唔會衰得去邊，蝴蝶邨果幾個廢議員梗系多多聲氣，但其實，碼頭區d人根本無乜咁介意過，44都系咁行啦，但龍門居一帶就真心會介意點解公路口系則邊你重要兜去碼頭唔知重乜，泳池去皇珠路個口又塞，龍門路順咁多。
唔會少客，而家63X都大把人落車去轉番59M、60M果堆
系九巴唔變通je...
同埋260X壓力相應可減低
有時你睇59X九龍入屯門，可能全車爆，但無乜幾個人轉車站落車
59X同58X一樣都系西九龍線入面最有資格唔停轉車站既路線，59X入既原因唔系因為佢唔好客，系因為59M太好客，太多人轉車。
macky 發表於 2018-10-28 22:57
所我就話重來都冇重視過碼頭區
何來九巴大客仔
你睇cut車,cut綫,收車樣樣齊 ...
唔強求了，整到259D咁好冇意思，我蝶心樓上22分鐘先啱啱可以落公路。
3asv@59x 發表於 2018-10-28 23:00
最初初其實應該259B全日，然後60X縮番落旺角，用259B舊走線其實唔系多得好多時間，成日話259D兜，其實唔 ...
其實市中心都係一個毒瘤 食燈位仲要入兜個圈入個總站，我真心唔明
3asv@59x 發表於 2018-10-28 23:00
最初初其實應該259B全日，然後60X縮番落旺角，用259B舊走線其實唔系多得好多時間，成日話259D兜，其實唔 ...
就係因為安友多燈位又耐
碼頭唔介意就唔會全部人擠哂係59x/m
44小巴係因為一滿人16個就直接去上水
好多時可以唔使去安友
Breadd18 發表於 2018-10-28 22:50
其實新界西北需要35X嗰種模式 開到2230就差唔多 如果259B當初識變就好
特例啫。
又唔見開埋例如238P234P230X晚上荃灣方向?
paul2357paul 發表於 2018-10-28 23:56
特例啫。
又唔見開埋例如238P234P230X晚上荃灣方向?
想搭單響呢個post 問埋
荃葵咁多朝早車, 230X 234P 237A 238P 242X , 屯門又一大堆咩252B 259B (唔數喇)
點解冇一條係可以成功做靚回程客量 (什至根本回程都冇)
講真, 41A 44 68X 268X 呢兩對成功例子, 再加埋60X 63X呢對77地但都叫坐得滿既例子, 35A 35X呢個都叫可接受, 點解九巴唔再行多一步?
我其實相信30X如果同230X夾到, 真係有機會令荃景圍由M線行去X線, 當然啦, 麻煩飛埋美孚
230X 非繁停一停埋大河都可以考慮, 什至唔停, 淨係入一入埋愉景總站加D宣傳都有機會做得好, 邊有咁多人鍾意旺角慢慢搭到尾站再行15分鐘什至轉條要企既M車番上去
放唔放黃埔就後話, 起碼點都試左回程水溫先, 可以跑紅繞出去尖咀冇咁塞, 停完旺角唔好再塞街市直接上走廊走佬/停一停大角咀吸客再一站直去荃灣都得
本帖最後由 hongcch 於 2018-10-29 01:01 編輯
對老九黎講,未必會想63X做到好似268X客似雲來
一黎屯門既客倉唔似得元朗咁密
二黎如果做大63X,會對60X同58X有重大影響
首先對於市中心黎講,可以叫多飛,
想快既行去華都個邊上58X就直出公路,
想坐就60X,始終十分鍾內都出到公路..
如果加密63X,一定搶到60X唔少客,到時得返安友支持
咁老實講CUT硬等陰乾..
何況而家60X客量係唔差,無12.8唔係問題
但如果變哂綠蛋就變成班班頂閘
總結兩者總站係一樣,根本就60X一定會死
再黎58X,其實良田健唔係話客量好到足以同屯碼去比
其實有屯公三站既加護先可以做到密到4分鍾一班
如果做大63X,變相失去屯公三站既客仔
咁好大機會淪落到66X咁既班次
講客量,做大63X係會有好多其他因素對其他屯門線不利
而家有定點+ETA已經算係最盡,真係唔好再加密63X
否則影響遲早會拉到67X同59X
如果講要人善用轉車站,我就唔認同要做大63X
然後令多區屯門既客用轉車站.
講區議員,做大63X就令市中心良田減車用洪福村同下路黎去換取良田健市中心既資源
對九巴黎講,係唔值