ricky 發表於 2018-12-26 09:48
你呢個係理想做法，但想快快全日線，維持原線仲好，免得安蔭同上石籬反對。東九去北葵的返工客，可以在打 ...
宜家去程(東行)走線/站位其實唔理想,食唔正好多位
非繁都咁行完全靠屋邨未必夠撐
更重要係石蔭堆私樓,大白田街(石籬一段)完全唔就腳
所以我提出早繁一種"特快"走線,其餘時間就顧及埋其他位置行返心臟位置
當然唔係想要936果隻回頭走線哂時間
samuelho668 發表於 2018-12-26 18:58
放工係下面就應該唔會行上去
但起碼 40P 會截緊D斜路上面既人, 佢地唔洗再行落屏麗徑同石英徑
咁呢兩個站 ...
主要係解決31M轉40堆客
GW4866 發表於 2018-12-26 04:28
你咁樣"兜黎兜去"唔見得快過大河道直插天橋上去咁直接
如果總站真係搬落山擺落荃灣我諗都有九成會係擺如 ...
冇錯，理論上40搬離如心之後係冇補償，而且係整空咗個坑
（要記住油荃係唔經觀塘道，係經商業區）
樂仔〞 發表於 2018-12-26 23:12
40P 搬總站呢樣野係 936 延長後已經申請，選址基本上大家都講過
但如果而家又話想全日，睇怕會拉埋一齊搞
...
你意思係就算40P唔諗住全日但936做全日，40P都要搬站？
GW4866 發表於 2018-12-27 02:18
宜家去程(東行)走線/站位其實唔理想,食唔正好多位
非繁都咁行完全靠屋邨未必夠撐
更重要係石蔭堆私樓,大 ...
除非936咁樣兜法，否則好難一條線滿足上葵涌咁多位。一係全日一拆二，"40P"同"X40P"，X40P一條經和宜合道(所謂特快)，40P行現時40P走路線，但40P同X40P都聯合班次都最疏都要維持三個字一班車。
manlok 發表於 2018-12-26 23:23
開全日只要一班車令3-4個人唔好渣自己部車/坐的士已經有效減少估用路面空間改善擠塞
因為想改善擠塞減巴 ...
你覺得 40P 沿線有幾多呢啲客？你估佢做緊淺水灣、南灣咩？
而家條線個目的係分流轉車客、港鐵客，而唔係私家車、的士客
仲要鬧人「智將」，睇怕符合呢個詞嘅另有其人......
ricky 發表於 2018-12-27 11:10
除非936咁樣兜法，否則好難一條線滿足上葵涌咁多位。一係全日一拆二，"40P"同"X40P"，X40P一條經和宜合道 ...
一條線可以做得哂而唔使點兜
我個分法只係唔同時段(早繁及其餘時段)兩種行法
見#196,早繁叫返40P,全日果隻就改另外一個號碼(例如40B)
以有限資源惠及最多客
去程(東行)只要加經街市,及安蔭後經大白田街(停埋石富樓)落石籬總站就已經方便到大部份位置
起碼私樓果堆食得哂先,工商廈方面我認為和宜合道石蔭果邊都會吸納到
其餘我就當#212話齋會向下行落返屏麗徑搭38/42C
講分拆係都936先
GW4866 發表於 2018-12-27 20:41
一條線可以做得哂而唔使點兜
我個分法只係唔同時段(早繁及其餘時段)兩種行法
見#196,早繁叫返40P,全日果 ...
你的#196篇，我覺得早繁西行有得諗。
大家估下40P做全日，會唔會加入今年RPP?