053h4 發表於 2018-12-23 20:37
明明標題係九巴申請40P全日服務
重有40重有得加班，代表咩？行觀塘道需求大lor
學 #92 話齋，申請唔代表批左，完
到底要真係知道內情既人士（我唔係講緊自己）講幾多次，你地先會信？
FD5410 發表於 2018-12-23 15:43
40P 全日非繁最密我諗都係得15分鐘一班
上路無論繁時定非繁都唔少客，
就算而家繁時有 40P，出面 38 42C...
如果 38 來回興芳路，其實同 40 行出面大連排無衝突
興芳路食正全日位，呢班客唔見得今日既 40 食到，尤其是觀塘方向；
但同時大連排本身有全日線，學你話齋仲有麗城葵芳流水客，唔郁呢段好過郁
咁做應該會最少人受影響，#92 位師兄提出既諗法其實同我差唔多，
不過我再將 42C 自拆食埋長青美景美孚咁解
GW4866 發表於 2018-12-23 21:58
你明唔明講緊乜野
40同290一齊行緊既青公(荃灣段)同葵涌道
不過 40 有麗城葵芳包袱，應該飛唔甩大連排
但要處理其實唔難，一係來回全程收費加到 $9.6，反正而家里數其實可以收到 $9.6，
換來顯著加快係值，尤其是西行
再唔係既，搵第二條線補美孚長沙灣（我心目中係 42C 自拆一條 49C 出來，
青衣邨經涌美路、長青美景、美孚），
反正 40 東行兜美孚用多既時間遠少於西行，一係就 40 東行照入美孚，
西行飛起長沙灣，然後 49C（或者其他補長沙灣既線）西行經長沙灣美孚，
東行葵涌道天橋直落長沙灣，連帶長沙灣有全日特快出東九
當然 40 東行一日唔提速，一日都仲有觀感問題。但都係果句，西行問題大好多
F428Z 發表於 2018-12-23 21:04
見大家都想改 40 咁我溫馨提示下改任何一站麗港城都有可能反對。當日改快話冇車去花墟我到宜家都仲記得。 ...
如果 40 係純粹飛起長沙灣，搵條代 40 經長沙灣美孚既線入或者兜麗港城咪搞掂
當然未必條條線都適合咁做
053h4 發表於 2018-12-23 23:35
唔好轉移視線。
而家九巴態度係好明確，就係40全日而唔需要有一條線改兩繁取消交數。
九巴想做就做到，可以為所欲為？
leo_ku 發表於 2018-12-23 23:40
唔好轉移視線那個係你。
無一條線要改兩繁取消, 但40P 用緊38/40/42C 的車, 它全日就要抽38/40/42C (連 ...
預咗要38,40,42C的車交數，有40P原則上就唔使靠前三線做轉乘，拉疏前三線變成「好正常」。
本帖最後由 ATEU15 於 2018-12-23 23:53 編輯
同區林議員有以下回應:
1.會先把40p+936拉落荃灣西站/如心廣場,直上綠楊後返回原線(同步進行)
2.40p能否全日要視乎其他葵青/荃灣議員是否同意
前排有青衣社區幹事話九巴會有x42c回程並研究於2019加到全日,
我相信九巴以經提交42c/40p/X42c/X42P重組方案,只是td批不批而已