leo_ku 發表於 2018-12-23 20:57
一換一唔係我講，我只是話要增加觀塘道路線班次同時要減少另一線的班次。
40P用緊38/40/42C 的車，全日的 ...
40剛剛先話加密班次，所以40P全日唔知用邊條線找數。
hadboy5 發表於 2018-12-23 12:44
不如234D全日加經美孚，40縮去愉景新城後跟290上龍呈42C路線不變但大窩口後不停站直至畢架山
38加40P食曬 ...
234D全日既話保守估計得60分鐘一班
麗城/美孚由12-15分班變成得返60分鐘一班你估肯唔肯?
再者,深井經荃灣先出九龍已經麻麻地,兜埋落美孚效果更差,尤其回程
40跟290行會直接搶走後者$10.7黃大仙客,九巴未必肯
而且葵興葵芳又38又40又290系使唔使咁多線呀 :L
相反上路得返被陰緊既38同40P邊夠頂呀
kay 發表於 2018-12-23 21:18
但唔好忘記有290/A/X
其實再講,唔計38/40/42C
九巴未來有無新車？佢呢排咁順攤開咁多新線;P
GW4866 發表於 2018-12-23 21:26
234D全日既話保守估計得60分鐘一班
麗城/美孚由12-15分班變成得返60分鐘一班你估肯唔肯?
當油荃線開辦後，相信荃灣楊屋道一帶去黃大仙毋須俾10.7。
同埋如果油荃線俾對家投到標，40受到一定程度威脅
ricky 發表於 2018-12-23 21:29
九巴未來有無新車？佢呢排咁順攤開咁多新線
九巴有B8L，歐6 E500 MMC新車
KOC已經有B8L停泊
F428Z 發表於 2018-12-23 21:04
見大家都想改 40 咁我溫馨提示下改任何一站麗港城都有可能反對。當日改快話冇車去花墟我到宜家都仲記得。 ...
唔郁40都得,不過荃灣依然特慢去觀塘囉:L 回程更加嘔血
之後將38飛走葵興芳比哂40/40A,主要補足上路服務去撤42C
但始終40唔改既點都係唔理想
GW4866 發表於 2018-12-23 21:26
234D全日既話保守估計得60分鐘一班
麗城/美孚由12-15分班變成得返60分鐘一班你估肯唔肯?
睇下油荃邊個投中嘅啫
比著唔係九巴投中，分分鐘234D即刻全日，青龍頭深井段每60分鐘一班，西約每15分鐘一班，回程加經祈德尊新邨，仲即刻重組40、42C、38添
HR1377 發表於 2018-12-23 21:33
當油荃線開辦後，相信荃灣楊屋道一帶去黃大仙毋須俾10.7。
同埋如果油荃線俾對家投到標，40受到一定程度 ...
你明唔明講緊乜野
40同290一齊行緊既青公(荃灣段)同葵涌道
原本收緊$10.7做黃大仙特快,40都改成290一樣行法(飛美孚)仲有無人唔上$8.8既40而專等$10.7既290?
變相收入少咗,咁九巴會唔會咁做?
所以一係將40行第二到提速吸客唔會直接搶290 $10.7客