走線方面 其實應該考慮埋觀塘去上葵返工既客 而家條走線無考慮到呢樣
Andrew999 發表於 2018-12-25 21:20
如果真係硬擺石圍角，40P+936留石圍角，多車得濟就擺象山，等差唔多夠鐘先返黎，32就踢落西站/如心，同33A ...
其實話石圍角總站可以考慮擴建，即使現況都放到2～3部車，暫時都夠用嘅，
真係唔夠位嘅大可以落蕙荃＞綠楊＞停石蓮樓,夠鐘上去
而象山就真係唔好諗啦，宜家有條32H已經只係啱啱好，唔夠位放2架車喇。
LF6277 發表於 2018-12-25 21:24
走線方面 其實應該考慮埋觀塘去上葵返工既客 而家條走線無考慮到呢樣
40P已經行青山上路同和宜合道，仲想點改？
LF6277 發表於 2018-12-25 21:24
走線方面 其實應該考慮埋觀塘去上葵返工既客 而家條走線無考慮到呢樣
又系喎，其實將來早上開入新界既班次其實唔洗上安蔭石籬住...:o
但前題系觀碼頭車夠早囉...
ATENU456 發表於 2018-12-25 22:19
其實話石圍角總站可以考慮擴建，即使現況都放到2～3部車，暫時都夠用嘅，
真係唔夠位嘅大可以落蕙荃＞綠 ...
石圍角個站以前大少少 後尾好似係收窄左黎整大個巴士站島
象山個站以前都好大 32M夠放3-4架車 32B放兩架仲有位比32走
係高鐵霸左D地又冇起返個一樣大既出黎....
ricky 發表於 2018-12-25 23:49
40P已經行青山上路同和宜合道，仲想點改？
人地講緊逆向通勤呀
宜家40P主打緊上葵去東九返放工客,而無做到反方向既東九來上葵返放工客
假設間真係開到全日,可以諗諗拆個早繁出黎另一種行法食盡最多客
即係咁:
早繁東行 - 40P原線
早繁西行 - 跟32直行,唔上石籬總站/安蔭/石蔭邨
其餘時間
東行 - 深入石蔭石籬中間位,即加停街市及改經石籬總站
宜家去程無疑食唔到上葵心臟地帶,宜家淨係做上繁就話有返工客撐
西行 - 40P原線
jx6215 發表於 2018-12-26 03:25
石圍角個站以前大少少 後尾好似係收窄左黎整大個巴士站島
象山個站以前都好大 32M夠放3-4架車 32B放兩架 ...
你講中間43X中途站個島?
其實收窄返佢偷少少位同修改形狀都勉強夠擺兩條線用既
再加埋前一個站石蓮樓可考慮延長巴士彎黎做總站(學40麗城)
之不過真係咁做又要招標及改裝需時,40P全日勢必延期
象山果到根本係無起返總站出黎,宜家果個只不過調頭位黎;P
ricky 發表於 2018-12-25 16:20
如果西站或如心做總站，可以直頭用海興路出，經翠豐臺對出的迴旋處直上青山公路天橋穿過愉景新城上石圍角 ...
你咁樣"兜黎兜去"唔見得快過大河道直插天橋上去咁直接
如果總站真係搬落山擺落荃灣我諗都有九成會係擺如心
因為其餘總站都爆哂咁濟,而荃.城匯快將落成堆小巴就會搬走吉返好多位出黎
ricky 發表於 2018-12-24 11:09
即係代表石圍角唔夠位再做全日線
應該係議員出聲先
話想搵一個安定既位做總站以便進一步全日
2.40p能否全日要視乎其他葵青/荃灣議員是否同意
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除非搞到其他線大cut車，否則無人會唔同意咁戇居
驚47B事件重演吧
leo_ku 發表於 2018-12-23 14:59
呢D客少得可憐，可用轉乘解決，一班唔會多過10人咁坐
89D 飛黃泥頭都要用 89S 解決，42C 如果要飛青公都一定要開 42S 解決
唔好同我講客量問題，既然 89S 運凳線都開得，都唔爭在開多條 42S
我相信葵青區議會一定唔會放過