ricky 發表於 2018-12-24 22:17
會唔會因為而家40P朝早開出，去到觀塘唔會返石圍角，去做番巴士原來的路線，所以石圍角總站唔會有爆位問 ...
朝早係有啲滿，但其實係排好曬，
每架車都知道自己應該幾點鐘到站，唔會阻住其他車，
遲到喺出面站上客即走，
早到喺石蓮樓站等候，差唔多時間先埋站，每日都行之有效，
當然偶爾會有預唔啱， 但次數唔多，影響又唔係真係咁大
就算 40P 全日，非繁忙班次都唔會太密，
同 32 一樣運作模式，車擺觀塘碼頭，
計埋 936 ，總站頂多得有三部車
而家朝早有時都泊五部
32 發表於 2018-12-24 22:59
朝早係有啲滿，但其實係排好曬，
每架車都知道自己應該幾點鐘到站，唔會阻住其他車，
遲到喺出面站上客即 ...
如果九巴係要諗40P同936點搬站，莫非佢預到班次好密？:L
ricky 發表於 2018-12-24 11:30
如果九巴肯蝕底開東西九龍(美孚/長沙灣至黃大仙/觀塘)特快，咁就得囉。214都係一條「假特快」，又要經石 ...
214同40一樣，東行係30分鐘都未上到跑道，而家40去埋麗城，40分鐘添~
石圍角再咁迫法
揾番幾條線落大河道北開車啦
雖然以前城仔R線年代喺大河道北條橋等車，都覺得搖搖吓危危乎咁
HF3204@243M 發表於 2018-12-25 10:09
石圍角再咁迫法
揾番幾條線落大河道北開車啦
擺到大河道北咁不如順便擺埋落荃灣西站/如心廣場, 跟51上荃錦交匯處
其實因為路同燈既問題，搬去荃西系最快最有效處理石圍角唔夠位既問題，不過其實私落荃西擺車，繼續以石圍角做官方總站，可以免卻好多政治問題
Ravenclaw 發表於 2018-12-25 12:31
其實因為路同燈既問題，搬去荃西系最快最有效處理石圍角唔夠位既問題，不過其實私落荃西擺車，繼續以石圍角 ...
政治同錢銀嘅角力應該無咁簡單
除非九巴完全無諗一兩年內加到班
否則一開始梗係要爭取埋可以幫輕將來工作嘅安排
Ravenclaw 發表於 2018-12-25 12:31
其實因為路同燈既問題，搬去荃西系最快最有效處理石圍角唔夠位既問題，不過其實私落荃西擺車，繼續以石圍角 ...
但係荃西多左幾支燈之後，
上返石圍角真係分分鐘要行多 10 分鐘。
其實出年 936 都傳緊真係全日，
我反而諗會唔會是但有條線拉落蕙荃路綠揚擺街做總站。
3ASV174 發表於 2018-12-25 16:05
但係荃西多左幾支燈之後，
上返石圍角真係分分鐘要行多 10 分鐘。
如果西站或如心做總站，可以直頭用海興路出，經翠豐臺對出的迴旋處直上青山公路天橋穿過愉景新城上石圍角，咁一個站都唔使停，又無乜燈位
shakugan2005 發表於 2018-12-25 12:17
擺到大河道北咁不如順便擺埋落荃灣西站/如心廣場, 跟51上荃錦交匯處
某程度上係補返如心去觀塘無左40既問題
仲有32B取消後石圍角落西鐵既服務