流星☆雨 發表於 2018-12-24 01:27
認同42C要考慮南北分拆，唔係對總站區黎講都係樣衰
但有個問題，青衣邨跟青南一組，又要加經長沙灣美孚， ...
長亨直落青衣邨再原路出返長安，時間應該同今日 42C 行法無咩分別，對長亨唔理想
如果要做埋涌美，基本上係無他拆線方法
F428Z 發表於 2018-12-24 05:13
除左 40 重有邊條可以reach 麗港城呢個位？ 38, 42c 已經去左藍田.重有唔係淨係去荔枝角咁簡單, 係成條 ...
咁我當然知道麗港城如果少左可直達地點都好大機會 ban，但我覺得有方法變通
首先 40 真係要繼續行葵涌道，走唔甩。
但美孚長沙灣呢，我上面提到可以拆條 49C 做青衣邨、青衣南，代 40 做美孚長沙灣，
只要呢條線擺油塘，來回兜入麗港城，就已經解決
反正呢條線無舊線包袱，兜一兜入去都唔係問題
053h4 發表於 2018-12-24 11:37
930X上唔到荃威936可以去荃灣西
真係九巴大晒？
唔會掛？又拉長？已經好長喇。再拉長就要再提早唔可以0820開，頭班天光都未到北葵。
浸大小晴 發表於 2018-12-23 22:29
而家W3上下繁滿座, 仲有堆新界流水客, 又可以救爆閘青沙線, 位位搶多10蚊, 點可能蝕住做啊
呢條線根本係 ...
唔係蝕住做咁當年唔洗取消70, 有客又係蝕冇客又係蝕, 最緊要唔好比人地入左自己個場
shakugan2005 發表於 2018-12-24 20:44
唔係蝕住做咁當年唔洗取消70, 有客又係蝕冇客又係蝕, 最緊要唔好比人地入左自己個場
...
70行車時間長得多，又重疊
W3除左全費客平左，其他都係收緊正常價
石圍角總站係細 但係究竟有冇人實際視察過
非繁忙時間係點？係無位 定係無需要介意位
32 開 25分
936 開 30分
32 食飯 蛇車擺奧運站/維港灣
返嚟停留最多15分鐘就走
936 私牌黎 上客就走
根本就長時間吉站
唔存塞住個站 冇位擺車呢啲問題
邏輯問題
如果要講唔夠位
最繁忙 依家朝早已經係
32 開 20
936 開 20
40P 開 8 至10
都唔見得有問題
咁點解非繁忙時間會有問題？
32 發表於 2018-12-24 21:40
石圍角總站係細 但係究竟有冇人實際視察過
非繁忙時間係點？係無位 定係無需要介意位
會唔會因為而家40P朝早開出，去到觀塘唔會返石圍角，去做番巴士原來的路線，所以石圍角總站唔會有爆位問題？
ricky 發表於 2018-12-24 11:30
如果九巴肯蝕底開東西九龍(美孚/長沙灣至黃大仙/觀塘)特快，咁就得囉。214都係一條「假特快」，又要經石 ...
荃灣方向東九去美孚收緊 $8.8 一位, 九巴有冇可能攪呢條仲要收平 $2.4?
F428Z 發表於 2018-12-24 22:28
荃灣方向東九去美孚收緊 $8.8 一位, 九巴有冇可能攪呢條仲要收平 $2.4?
叫你坐2A,6D,296C，但條條都兩頭唔對岸。
F428Z 發表於 2018-12-24 22:28
荃灣方向東九去美孚收緊 $8.8 一位, 九巴有冇可能攪呢條仲要收平 $2.4?
九巴應該會諗辦法搞到呢條線收費係跟 214 而唔係 40 個分段...