HV7025 發表於 2018-12-23 15:27
其實夜後嘅42C我唔覺得有幾密
拉疏幾分鐘飛走荃灣，換來快超過十分鐘車程，面數係有so
令人擔心嘅只係九 ...
本來如改快最多只能接受最多 20 分鐘一班，但最擔心係九巴收車冇極限，加上 ETA 又信唔過，所以有任何動作影響 42C 班次理應反對
青衣出東九龍選擇不多（應該係只有 42C 唯一選擇），唔可以令 42C 服務質素變差，寧願在車上坐多十分鐘好過係條街吹多十分鐘風
GW4866 發表於 2018-12-26 04:05
人地講緊逆向通勤呀
宜家40P主打緊上葵去東九返放工客,而無做到反方向既東九來上葵返放工客
你呢個係理想做法，但想快快全日線，維持原線仲好，免得安蔭同上石籬反對。東九去北葵的返工客，可以在打磚坪街、大隴街或石蔭邨落車，行過去工廠區。
GW4866 發表於 2018-12-26 04:28
你咁樣"兜黎兜去"唔見得快過大河道直插天橋上去咁直接
如果總站真係搬落山擺落荃灣我諗都有九成會係擺如 ...
如心廣場做總站，行大河道北天橋上石圍角最快﹗
GW4866 發表於 2018-12-26 04:35
應該係議員出聲先
話想搵一個安定既位做總站以便進一步全日
47B連條線都未有，40P全日只差一步。
其實到時觀塘全日行 40P, 會唔會影響區內觀塘交通?
如果多左呢條全日線搞到塞車嚴重左就麻煩
開全日都要觀塘交通配合到先得
ky927 發表於 2018-12-25 19:55
我都好期待個總站問題點解決 XDDDD
934 菲林明道個總站都開到咁多班車
石圍角又有咩難度，而家朝早最多車都搞得掂啦
samuelho668 發表於 2018-12-26 16:05
其實到時觀塘全日行 40P, 會唔會影響區內觀塘交通?
如果多左呢條全日線搞到塞車嚴重左就麻煩
開全日都要觀 ...
藉口啫，258P最近都做咗半全日，有無影響先？:lol
三巴合一 發表於 2018-12-26 16:11
40p改行牛頭角道，上樂華，可以食埋樂華班客
40P要做去觀塘的返工客，仲點上樂華呢？
九巴宜家甘積極做荃葵，我諗40P全日要抽調42C資源既機會好低，估計都係用新增資源（包括蛇車轉正車），同埋宜家申請得黎都落實都第三、第四季啦，大把時間比佢籌集新資源