Ravenclaw 發表於 2018-12-23 11:41
體翻堆BBI，似系想40堆轉車客過檔去40P...
點呀老九?終於發現開始唔夠車，要重組定堆舊線去spare翻d車去準 ...
32H 呢啲可有可無嘅路線早就已經比人無視，
36R 大時大節先有，
936 到而家先係半全日 ……
其實 so far 都唔見得有幾好，
咁當然就緊係 better than nothing 嘅。
九巴呢幾年起荃葵做得最好個區始終都係西約。
groom1002 發表於 2018-12-23 12:29
搞過大重組
1.40停荃富街公園,經昌榮路迴旋處後上青山公路經華員直上呈祥道
2.38 經葵芳後上荃灣路/葵涌道 ...
不如234D全日加經美孚，40縮去愉景新城後跟290上龍呈42C路線不變但大窩口後不停站直至畢架山
38加40P食曬青公客
可能較好
AVD1 發表於 2018-12-23 12:39
4) 其實摺左 234C 去，之後將 234D 加班未搞掂囉。
不過而家 234C 有班學生客撐場做兩水客，九記又未必捨 ...
我搭過一次234C，學生客真心多
石圍角落左30-40個學生，梨木樹可風又落左20個
234C做西約同深井上石圍角嘅獨市。西約上梨木樹雖然有48X，但係234C快啲，都好多捧場客
重組呢條線時，一定要記得仲有一大堆學生客
ATENU877 發表於 2018-12-23 12:49
我搭過一次234C，學生客真心多
石圍角落左30-40個學生，梨木樹可風又落左20個
234C做西約同深井上石圍角 ...
其實如果真係有呢個需求，
根本係可以做到區內線去滿足呢班學生哥，
九龍東都有條 14D 點解荃灣區整唔到呢條線。
假如呢條線開得成，
仲可以做埋 BBI 駁城隧線，荃灣西去新界東會有個比 48X 更快嘅方法仲好。
不過而家 234C 應該食到唔少學生哥科水，點睇都唔覺得九記會郁 234C，
換句話講呢啲學校線起荃灣區應該真係冇咩機會會見到。
AVD1 發表於 2018-12-23 12:41
32H 呢啲可有可無嘅路線早就已經比人無視，
36R 大時大節先有，
936 到而家先係半全日 ……
咁已經系一d小動作黎去引人注意啦...
40P全日就算色大動作但小付出黎，佢唔洗重新規劃路線...
而我相信佢知道有幾多北葵梨木樹石圍角人用BBI往來東九，於是佢可以靠減某d線班去搵車，減低搵車既難度...
究慳時間又慳人力可以做到最大既討好效果...
053h4 發表於 2018-12-23 12:13
40P全日根本就代表左，所謂觀塘道要交數取消一換一先可以全日係唔存。只要有需求地區人仕爭取就可以行觀塘 ...
如果 40P 全日之時 38 40 42C 全部都做得返今日既班次，你係咪會收返以上言論？
同埋 40P 班客真係來往觀塘道沿線，同你日以繼夜幻想條 290X 走落觀塘道
霸佔觀塘道路面空間但唔係服務觀塘乘客為主無分別？
Edward_Chan 發表於 2018-12-23 11:58
40 40P 42C 38 東九龍四寶太過重疊係重點
其實有38, 40P....42C真係完全無必要再停屏麗徑大窩口荃富街華 ...
掟 38 行返下路好過要 42C 飛起青山上路同荃富街…
Ravenclaw 發表於 2018-12-23 11:41
體翻堆BBI，似系想40堆轉車客過檔去40P...
點呀老九?終於發現開始唔夠車，要重組定堆舊線去spare翻d車去準 ...
32H下繁葵芳成日見吉車來吉車走
拍埋其他排緊長龍嘅車真係超尴尬
可能換番啲舊流水線都無咁叫人難受
936同40P我覺得早幾年已經執左類似五年計劃咁嘅野
先好似積極左
可能去到下年936都全日埋就會抖幾年了
053h4 發表於 2018-12-23 13:19
我係支持296A減兩班換，係你話全條cut，咩大幅減班。
基本上事實証明觀塘道係唔需要咩一線換一線lor
40P 係已經存在於觀塘道既路線，290X 唔係，數係要找既，完