Edward_Chan 發表於 2018-12-23 11:58
40 40P 42C 38 東九龍四寶太過重疊係重點
其實有38, 40P....42C真係完全無必要再停屏麗徑大窩口荃富街華 ...
屏麗徑起碼要2條線停先夠
leo_ku 發表於 2018-12-23 18:44
青衣去大窩口有小巴401
401 做得哂成個青衣？
如果真係重組，個人認為較理想做法應該係 ...
40P + 42C 負責上葵
38 + 40 (40A) 負責大連排 + 葵芳
屏麗徑有一堆人係由和宜合走出嚟，40P 自己已經可以間接補到位
btw 九巴話 apply 咗啫，人地都要肯批先得架 :L
一個觀塘道已經可以令運輸署唔批啦 ...
本帖最後由 Handsome 於 2018-12-23 19:57 編輯
好心唔好再提乜嘢40/38/42c大重組，根本上完全唔work，維持現狀係最理想。
groom1002 發表於 2018-12-23 12:29
搞過大重組
1.40停荃富街公園,經昌榮路迴旋處後上青山公路經華員直上呈祥道
2.38 經葵芳後上荃灣路/葵涌道 ...
咁青公沿線去青衣客點搞？開條42P？
leo_ku 發表於 2018-12-23 20:13
Work 不work 不是你話，善用資源避免長途線做短途客才是最重要。
Work嘅話運吉已經早幾年喺RDP攞出來研究，方案老早搞咗出來，重洗鬼你班友喺度成日FF咩？人哋運吉大把高人，點樣搞重組人哋醒過你哋多多聲，好似北區巴士重組，運吉一早同老九做晒proposal，依家已經搞掂晒。
10598C 發表於 2018-12-23 17:10
就整體網絡而言，碧雲道搭埋安秀道做，會令東九/新東荃葵線重組容易啲，碧雲道又可以有車去葵芳同大窩口
...
現在油塘去深水埗多數搭MTR，不會搭兜上山的214。
油塘經鯉魚門道往新界西（機場除外）的路線其實夠客