Lelouch 發表於 2018-12-23 13:56
油荃連紅小都做唔起喎
兩邊總站唔同會, 斬完站長傾完數好似專登唔發大黎做咁
andy92 發表於 2018-12-23 14:10
宜安街收工時間一過左六點就閒閒地等半粒鐘先上到車
有車返都踢左一半去九龍灣/駿業街上客，由得宜安街班 ...
條線已經多客到做唔切仲分咁多站上客. 不過係方便咗既.
最慘係小巴做唔切, 九巴又唔肯加40班. 38/40/40P/42C 應該大重組又做唔到.
Edward_Chan 發表於 2018-12-23 13:43
40P會唔會直接將42C 38 32 40果幾架蛇車轉全日就算 ? 如果係咁等如直接削另外幾條班次找數 ...
下年沙中線局部通車，自然會人有車
S3BL100 發表於 2018-12-23 13:15
掟 38 行返下路好過要 42C 飛起青山上路同荃富街…
38 40 42C 動一髮牽全身
38 行下路就要 40 行上路，咁就到美孚同麗城葵興芳客出問題
青衣似乎幾想 42C 飛起大窩口青公
但都係老問題，非繁42C青衣直出之後一定大減班
咁就睇青衣接唔接受到呢個事實
leungky0528 發表於 2018-12-23 11:17
其實位從何來？就快可以要求石圍角總站另覓位置重建......
學40咁擺街囉...
石蓮樓改建潛力幾大
本帖最後由 S3BL100 於 2018-12-23 15:21 編輯
FD5410 發表於 2018-12-23 14:44
38 40 42C 動一髮牽全身
38 行下路就要 40 行上路，咁就到美孚同麗城葵興芳客出問題
青衣似乎幾想 42C 飛 ...
其實 40P 全日後，只要班次唔太難睇，無必要 38 42C 都繼續行上路，
掟一條走亦唔見得要拉 40 行上路去補
而 42C 因為有荃富街包袱，加上飛起荃葵就會搞到無雙向客源，因此
理所當然留 42C 行上路
40 宜繼續行下路，38 行興芳路可以同 40 行葵涌道並存，
一條做全日位，另一條做大連排返放工客
而 38 40 42C 真係重組既話，俾青衣南特別係而家只得幾班 X42C 既長青美景
有全日車出東九龍，應該係目標之一
換言之，我認為 step 1 可以直接 38 加經葵涌邨同來回興芳路，減車俾 40P 全日做合理班次
step 2 就 42C 自拆，一條長亨直落長安返原線，
一條青衣邨經涌美路、長康長青美景、美孚出東九，40 飛起美孚長沙灣
咁應該 cover 晒所有值得做既地方，又盡可能做到雙向客源