九巴有意提升青衣區巴士服務
有抽水王和吹水王之稱的議員透露，九巴有意為青衣區提出一連串加強服務，內容如下:
1/ 提升241X為全日雙向服務，取消41，但241X不會落土瓜灣
2/ 948轉全日
3/ X42C加回程
4/ 43C早繁改行西九龍走廊，242X復辦下繁回程
之前傳過青衣港島東唔見影?
41取消,45又要加班? 本帖最後由 kei_hk 於 2019-1-3 11:03 編輯
1/ 提升241X為全日雙向服務，取消41，但241X不會落土瓜灣# c
>> 會唔提供 45<> 241X 及 6C/F <> 41A/42A/43C/44 的轉乘? 唔明241x有咩用，全日載人特快出大角咀／油麻地／廣華／何文田有咩用？（我唔延長44補何文田愛民？）
條線唔係主打學生客咩？
而且咁就變咗青衣北第二條全日特快，青衣南特快又冇鐵又冇
反建議：
青衣北-青衣南-（特快）-尖沙咀-紅磡-土瓜灣-九碼，44就延長去愛民 本帖最後由 kei_hk 於 2019-1-3 11:07 編輯
cobalt174 發表於 2019-1-3 10:46
唔明241x有咩用，全日載人特快出大角咀／油麻地／廣華／何文田有咩用？（我唔延長44補何文田愛民？）
條線 ...
41 的問題﹐應該想慳幾部車﹐同時又想吸引番乘客選用(來回青衣山下區域/油麻地旺角)。
如果做得好﹐可以分流一下長安去油麻地及部份旺角區的乘客。行車時間計算﹐涌美一帶都應該有著數﹐可分流一下42A的壓力。
但係青衣山下的行車方向又同41A相反﹐無得 "叫2飛" ﹐吸引力成疑。
而最大問題就係紅磡至碼頭再無車可去青衣﹐同埋深水埗長沙灣道會無車返青衣山下區。
前者可用6C/6F 轉乘41A/42A/43C/44去處理﹐影響唔算大。後者就只要行去荔枝角道坐44﹐話近唔近﹐話遠又唔算好遠﹐真係唔知九巴點去處理此問題。
講真一句﹐有幾多人會用41來回青衣及旺角﹐真係貪佢班次夠密咩。
去到紅磡土瓜灣一帶﹐就會有人死等41﹐貪唔駛轉車及車費較平。如果車費可以做到相同﹐就會連這批客都消失埋。
948 全日，搞得掂新巴這個攔路虎先算啦 41的問題關鍵是九龍城區議會，九龍城區議會不同意的話，241X隨時難產收場。 43C可以點行西廊？:L
落到太子，停埋旺角返大角咀，咁咪同原本定位完全唔同？
定係太子u-turn 返去SSP、長沙灣玩逆走？ kei_hk 發表於 2019-1-3 11:01
41 的問題﹐應該想慳幾部車﹐同時又想吸引番乘客選用(來回青衣山下區域/油麻地旺角)。
如果做得好﹐可以分 ...
我見唔到將條客源成疑嘅241X由一班變全日有幾慳，浪費就真
青衣邊當然全住宅，九龍邊有需求其實只不過係廣華醫院、OU、PolyU西九
講娛樂，油麻地、旺角東南44 41A 42A包曬啦，同埋我唔信你條反智241X青南倒轉北橋出會點快得過鐵送人去奧運返工行商場
攞44一半班次兩邊延長到愛民-長青已經補到旺角至愛民段
加啲價開條尖沙咀／土瓜灣特快好過，然後整個45-44/42A BBI 收41原價搞掂
本帖最後由 avianwind 於 2019-1-3 11:54 編輯
kingprowm 發表於 2019-1-3 11:06
948 全日，搞得掂新巴這個攔路虎先算啦
睇來會是今年/下年RPP其中一項
全日但萬一新巴又唔肯/未有資源的話
可能要玩分階段提升服務
:P