ATENU364TC196 發表於 2019-1-3 21:27
其實只要去程入返總站，回程改停青宏苑，個方案就應該過到區議會
正確。
當初﹐做得最錯就係綁縛埋948全日一齊﹐結果就齊齊過唔到。
(都唔知係唔係有巴士公司+政府夾埋﹐唔想948全日)
其實﹐單純44M 一條線﹐要在長安附近搵落客站(青衣方向)﹐唔需要去到青宏苑的。
政府肯比錢 + 斬幾棵樹就可做到﹐而家小巴都用尾位路口做車站的。(位置)
PS. 認真的講﹐現時青宏苑的分站﹐其實都唔合適做車站的。
葵涌村方向﹐就真係要入番總站。
按之前的計劃﹐要去到安湄樓的分站﹐本身已經成堆巴士線+小巴線﹐車同人都早已overload﹐仲要加多條入去﹐真係唔敢想像。
本帖最後由 kmbdennis 於 2019-1-4 08:33 編輯
其實做得241X特快就應該去埋土瓜灣啦！所見：荃灣去土瓜灣既紅小都做得起！咁點解依家41去土瓜灣咁少客？係佢世界級既走線太趕客啫！至於43C改特快？本人認為42A改特快會更適合！43C就做返太子、深水埗、長沙灣、美孚...等既客！都可以令佢咸魚翻生啦！類似：41A、44同68X、268X...等既組合咁！
其實E21A咁多流水客，本身就係包括41在內做得差先推人過去。問題係愛民去深水埗唔係無客重抽走咁多資源，重要取消埋41？一日唔改到E21A有雙向分段都唔應該取消41。
241X唔落土瓜灣係想縮數cut多一部車走？
BTW當青衣條241X都計劃全日(雖則唔知做咩唔落土瓜灣)
更大路嘅荃灣市中心都未有任何一條巴士線來往何文田、土瓜灣，後者得一條全日紅小，前者更只有繁時幾班紅小，真係唔知想點...
10598C 發表於 2019-1-3 22:40
241X唔落土瓜灣係想縮數cut多一部車走？
BTW當青衣條241X都計劃全日(雖則唔知做咩唔落土瓜灣)
241X跟本停完紅磡土瓜灣果堆站之後 就要跟荃灣紅小走線再落北橋 之後先漫游青衣.... 不過咁做就對公大班學生完全唔方便
kmbdennis 發表於 2019-1-3 22:29
其實做得241X特快就應該去埋土瓜灣啦！君見：荃灣去土瓜灣既紅小都做得起！咁點解依家41去土瓜灣咁少客？係 ...
同意，既然41都係去土瓜灣，241X取代41當然要去到土瓜灣，但如果241X唔去土瓜灣，九巴明顯唔想241X行咁多車。
本帖最後由 s3n370 於 2019-1-3 23:44 編輯
RE508@41 發表於 2019-1-3 18:55
完全唔明保241X做乜，條線又貴，又快得個2~3分鐘……
快2-3分鐘係真實行車時間，定係用九巴網頁提供0既行車時間對減？
個人年中總會有幾次朝早過何文田，
行完西廊落果欄果面過，點都會快過經旺角、中電幾分鐘
皆因旺角例塞，而窩打老道果面暢順得多
有次甚至塞到由亞皆老街入染布房街博一鋪
更何況要行長沙灣道站站停？
雖然241X同以上路線分別頗大
但241X停少41五個車站，兩者長安至培正里程又相若
應該同小弟實測唔差太遠
mrm23 發表於 2019-1-3 18:35
唔係掛，西行有 44/42A，南行有 45 + 一大堆線，有排數都未數到深水埗啦。。
...
長沙灣深水埗去何文田有18,41,45同E21A，睇好似好多選擇，但大家都知道呢啲線係咩班次，深水埗區實反對cut走41。
Edward_Chan 發表於 2019-1-3 22:53
241X跟本停完紅磡土瓜灣果堆站之後 就要跟荃灣紅小走線再落北橋 之後先漫游青衣.... 不過咁做就對公大班 ...
對於青衣嚟講兜到嘔囉
10598C 發表於 2019-1-3 22:40
241X唔落土瓜灣係想縮數cut多一部車走？
BTW當青衣條241X都計劃全日(雖則唔知做咩唔落土瓜灣)
九巴由/經深水埗往返何文田堆線响度累鬥累，唔想盡減車先出奇
同埋兩繁限定0既何文田紅小，都開兩個字以上一班，
真係有需要開巴士線？