10598C 發表於 2019-1-3 22:40
241X唔落土瓜灣係想縮數cut多一部車走？
BTW當青衣條241X都計劃全日(雖則唔知做咩唔落土瓜灣)
九巴由/經深水埗往返何文田堆線响度累鬥累，唔想盡減車先出奇
同埋兩繁限定0既何文田紅小，都開兩個字以上一班，
真係有需要開巴士線？
s3n370 發表於 2019-1-3 23:39
九巴由/經深水埗往返何文田堆線响度累鬥累，唔想盡減車先出奇
同埋兩繁限定0既何文田紅小，都開兩個字以 ...
據E21A單野的新聞報導，其中一位女死者係長沙灣返工，每日都搭E21A返屋企
咁其實係反映左D問題，線係多但服務似乎差過城巴條機場線。
除非地區人仕有本事迫到E21A比雙向分段。
s3n370 發表於 2019-1-3 23:39
九巴由/經深水埗往返何文田堆線响度累鬥累，唔想盡減車先出奇
同埋兩繁限定0既何文田紅小，都開兩個字以 ...
觀乎多條去葵荃嘅跨區線，條條都有咁上下客量，再加上做埋油麻地，又真係睇唔出何文田、紅磡、土瓜灣會特別少人去葵荃
而何文田來往深水埗，做大45似乎會更實際
但係條條線都塞入旺角，並唔係好事
053h4 發表於 2019-1-3 23:46
據E21A單野的新聞報導，其中一位女死者係長沙灣返工，每日都搭E21A返屋企
咁其實係反映左D問題，線係多 ...
未有E21A進場，41同45都唔見得多客
本帖最後由 053h4 於 2019-1-4 00:05 編輯
s3n370 發表於 2019-1-3 23:58
未有E21A進場，41同45都唔見得多客
先唔好講好唔好客，開足車並準時有車，同收車脫班班次不穩相比，前者先係居民需要服務
而家九巴係唔係可以41/45好穩定咁開足車呢？18巳經減到同取消無分別，41又無埋得條45，再加上現時服務水平，對居民根本係災難。
其實42a 43c應該學41a同44咁分拆，241x就真係唔使全日，41照取消加bbi
不過去荃灣嘅41m 43b同243m就執下啦，重疊成咁，41m就延到青碼，43b取消，243m學243p咁行青衣大橋
不過真係唔明43m點解唔可以取消
同埋其實青衣去屯門唔係冇客源，見68a青鐵開都坐左唔少，大可以將252延到青衣，68a就去番葵芳，252同68e就最好青鐵之後，去埋長青，服務埋成個青衣
conradclh 發表於 2019-1-4 00:18
不過去荃灣嘅41m 43b同243m就執下啦，重疊成咁，41m就延到青碼，43b取消，243m學243p咁行青衣大橋 ...
成條涌美路唔做 ? 康富樓同康順樓算係43B 243M客倉 就算職安健係西南體育館開左之後都多左人上車 老九根本唔敢搞