除咗第一點係過唔到之外，大部分都過到。
其實cut 41的話，係咪應該要改埋45,46呢2條線?
愛民-深水埗成為輸家，當然E21A可以玩雙向分段，推客去疑似會上愛民的A20
愛民一深水埗有平個半的45，更有18，41無必要留低燒油
241X唔入旺角跟20咁行燒油就真
X42C而家先開回程，應該至少半全日啦﹗
258P都做到半全日。
真是有心做？唔覺，小恩小惠！山上下荃灣永遠兜到儍，冇直車去屯門，青衣市中心一帶冇巴士去機鐵站，最仲要係因此冇轉乘，搭409去接279x或68E, 又要畀多四蚊，啲x42系列同948講左成年啦！
leo_ku 發表於 2019-1-3 13:09
有45 去土瓜灣, 去何文田有18/E21A, 未來仲有屯馬線,
41 唔存在並無問題。
你都識講屯馬線，佢都唔知幾時先開。
242X 今次大可以跟 280X 在甘肅街上西廊返青衣
cobalt174 發表於 2019-1-3 10:46
唔明241x有咩用，全日載人特快出大角咀／油麻地／廣華／何文田有咩用？（我唔延長44補何文田愛民？）
條線 ...
完全同意你的見解
44延長去愛民, 再加返幾部車就解決左個問題
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今時今日唔係條線點行有得補位就搞掂既問題,
而係有好多唔係問題既問題
例如包括:
1. 44延長左會唔會加價?
2. 41取消左無線補返會俾區佬覺得係取消服務
3. 紅磡返青衣哩個獨市位, 雖然客根本唔算多
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以此推論, 諗唔到除左241X有更好既解決方法
可能照樣延長去九碼, 搞個30分鐘一班, 純粹慳返幾部車咁囉