leo_ku 發表於 2019-1-3 17:39
所謂支援42A，43C，44根本得啖笑，41要經山下根本無人咁坐。再講，用條疏車分流密線並不合邏輯，只要42A，4 ...
現實真係有人在41、42A、43C、44之間，見有車入青衣，而落車位置合適就上，尤其美孚，長沙灣、深水步次之。
本帖最後由 TYChow 於 2019-1-3 18:22 編輯
99MAN 發表於 2019-1-3 17:43
43C同63X、42A重組先係上上策，好地地改乜嘢循環？
43C改做循環線，大角咀以至深水步填海區的乘客亦可快速入青衣，青桃樓落車可以去到青衣IVE，也可前往九號貨櫃碼頭同附近的工廠大廈。也是我較主張43C九龍區「順時針循環線」的原因，但要視九巴如何再次演繹41、42A、43C、44、242X之間的關係。
須知道，九龍區亦有人要入青衣返工的。如果唔係，為何41A改做特快線之後，下繁和夜後會多咗人搭41A出旺角？
本帖最後由 kingprowm 於 2019-1-3 18:34 編輯
ATENU364TC196 發表於 2019-1-3 16:43
青衣至港島東變左招標？
希望真係有呢條招標新線啦，招標得全日既機會好大
青衣真係冇見過有招標新線，無論係青衣去其他地方，或其他地方如將軍澳或安達，啟德去青衣
ricky 發表於 2019-1-3 11:57
241X全日唔去土瓜灣仲夠客？41取消，深水埗區會反對。
唔係掛，西行有 44/42A，南行有 45 + 一大堆線，有排數都未數到深水埗啦。。
完全唔明保241X做乜，條線又貴，又快得個2~3分鐘……
PS8851@182 發表於 2019-1-3 14:03
241X係咪貴過41? 如果係既話留名等睇明明唔關佢嗰區事但積極為同樣活喺貧窮線下同類慳1蚊幾毫嘅窮L大使例如 ...
貴五亳子...
如果可以免費轉乘其他線 (如 13D 出旺角、41A /12 往尖沙咀等)
應該未必冇得做...
九巴集中做好青衣東區線，而傳說中的欣田多條招標線由城巴做晒會比較好平衡生態。
RE508@41 發表於 2019-1-3 18:55
完全唔明保241X做乜，條線又貴，又快得個2~3分鐘……
而家條定線去全日重要取代41應該無甚可能
你要加價，但你係咪deliver到應有嘅價值先係核心
RE508@41 發表於 2019-1-3 18:55
完全唔明保241X做乜，條線又貴，又快得個2~3分鐘……
我覺得應該反過來繼續去九龍城碼頭，但飛走愛民，佛光街直落
紅土潛在客源應比何文田愛民多
本帖最後由 HJ7480 於 2019-1-3 21:03 編輯
cat666 發表於 2019-1-3 14:46
青衣市中心一帶冇巴士去機鐵站，最仲要係因此冇轉乘，搭409去接279x或68E, 又要畀多四蚊，啲 ...
訓醒未啊
唔識坐248M/249M去轉青機279X/68E咩,有BBI架:L