tonytse126 發表於 2019-1-4 07:20
青衣島內的流水唔需要理？
根本這組線所牽涉的乘客太多，要改都唔係唔容易。 ...
其實一直以來2條線真係有點重疊﹐係有需要重整的。
可以將243M改行青衣西路上山﹐仲可以加多個長亨分站(青衣西路)吸多少少客﹐43B不改變。
243M 慳到車就全數撥給43B 加班。
好處就係山上居民會有特快線往返荃灣﹐山下區域(不包長安)依然有車往返荃灣﹐長安區這個大站就依舊有2條線。
而243M里數減少﹐可望調低收費﹐跟43B同價﹐加埋2線免費轉乘就完美。
mrm23 發表於 2019-1-4 09:49
下？ E21A 全日大部份時間開 20 分鐘一班，45 開 30 分鐘一班，一個鐘五班車都未夠？
與其留 41 ，不如要 ...
想反對一定有理由。:lol
238X 發表於 2019-1-4 07:34
我睇唔出九巴會咁做。
如果加少少車落45，可以响41抽更多車走(變241X)，
甚至進一步陰乾46，九巴唔見得唔肯制。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-4 10:17 編輯
mrm23 發表於 2019-1-4 09:49
下？ E21A 全日大部份時間開 20 分鐘一班，45 開 30 分鐘一班，一個鐘五班車都未夠？
與其留 41 ，不如要 ...
拿，你自己講話45 開30分鐘一班ga, 我話E21A出雙向分段就可以取消41
你覺得千辛萬苦想cut41車減果一兩部咁大把，會加車去45重用多左車？
ricky 發表於 2019-1-4 09:52
想反對一定有理由。
其實學樓上講法，
取消 41 換 241X全日， 45加班。
另取消 43C + 42A 減班/改短換 242X 全日，已經夠 cover 晒南北兩邊需求。
同之前 68X 未分拆一樣，
42A 車海其實係最冇效率的行法..
241X全日先減得一兩部車，但45加到20分鐘都要加50％車
減左都抽去做X42C ，重會做另一條眼中釘？
成件事好簡單，相對密車班次穩定的E21A比雙向分段，41點減都唔都應該無人嘈。
s3n370 發表於 2019-1-4 10:07
如果加少少車落45，可以响41抽更多車走(變241X)，
甚至進一步陰乾46，九巴唔見得唔肯制。
...
講真，三條疏車線換一線密車線好過啦...
加密 45 至 15 分鐘一班再送一堆彌敦道雙向免費轉乘，
已經夠取消 41/46...
S3BL100 發表於 2019-1-4 01:20
雖然係咁，但需求都係相對；荃葵來往何文田土瓜灣基本盤，點都應該都會比起青衣更大
我好耐之前已經提出 ...
其實 241X 全日會補左 43C 取消個缺口，
我估 41/43C/241X 有機會係成個 package 出..
下次再搞 42A/242X
mrm23 發表於 2019-1-4 10:36
其實 241X 全日會補左 43C 取消個缺口，
我估 41/43C/241X 有機會係成個 package 出..
學晒新創建改特快加價d衰野，佢仲衰，改快後，30分鐘一班仲慢過搭慢線!????
mrm23 發表於 2019-1-4 10:36
其實 241X 全日會補左 43C 取消個缺口，
我估 41/43C/241X 有機會係成個 package 出..
山上人坐41遊完成個青衣﹐之後才去番43C個缺口﹐車程時間真係一絕:L