mrm23 發表於 2019-1-4 10:17
其實學樓上講法，
取消 41 換 241X全日， 45加班。
另取消 43C + 42A 減班/改短換 242X 全日，已經夠 cov ...
當呢點過到，點解241X唔去土瓜灣？土瓜灣可能有意見﹗
mrm23 發表於 2019-1-4 10:26
講真，三條疏車線換一線密車線好過啦...
加密 45 至 15 分鐘一班再送一堆彌敦道雙向免費轉乘，
已經夠取 ...
46 會唔會有海壇街嗰邊要擺平？唔好話 12 搞得掂呀...
mrm23 發表於 2019-1-4 10:26
講真，三條疏車線換一線密車線好過啦...
加密 45 至 15 分鐘一班再送一堆彌敦道雙向免費轉乘，
已經夠取 ...
根本N年前開始有轉乘計劃推出的年代﹐如果有 2E/6C/6F <> 41A/42A/43C/44/44P﹐41真係可以收山好耐。
就算當年41班次比而家密﹐41A仲未改快線﹐出去彌敦道轉車﹐平均計都快過一程41。
kei_hk 發表於 2019-1-4 11:40
山上人坐41遊完成個青衣﹐之後才去番43C個缺口﹐車程時間真係一絕
所以咪 241X/242X 囉...
241X 出到大角咀，架 43C 分分鐘都未到旺角啦..
ricky 發表於 2019-1-4 11:41
當呢點過到，點解241X唔去土瓜灣？土瓜灣可能有意見﹗
做轉乘 2E/6C/6F <> 41A/42A/43C/44﹐即係可以解決問題。
今時今日﹐除左真係去青衣之外﹐仲有幾多人企硬等41;P
出去彌敦道轉車﹐仲快過你死等一程41。(除非﹐你明知5-10分鐘內有車啦)
當年41改快
分別加價
唔加價縮去愛民
唔加價去紅磡做循環
依家241X問題係比41貴0.5
但只去愛民
如果全日取代41,阻力應該都大
mrm23 發表於 2019-1-4 11:49
所以咪 241X/242X 囉...
241X 出到大角咀，架 43C 分分鐘都未到旺角啦..
241X 青衣區內的走線﹐不是跟41相同嗎?
山區坐241X未遊完青衣﹐43C都到長沙灣地鐵站(甚至更遠)了。
kei_hk 發表於 2019-1-4 11:53
241X 青衣區內的走線﹐不是跟41相同嗎?
山區坐241X未遊完青衣﹐43C都到長沙灣地鐵站(甚至更遠)了。
41 青衣大約兜 20 分鐘，但241X 上左公路之後 10 分鐘到大角咀..
43C 30分鐘應該重未到旺角...
kei_hk 發表於 2019-1-4 11:47
根本N年前開始有轉乘計劃推出的年代﹐如果有 2E/6C/6F41A/42A/43C/44/44P﹐41真係可以收山好耐。
就算 ...
死保 41 O個位版友都失左蹤啦..
跟本係當年九巴算死草，想用條貴價做流水..
係呢兩年開始發覺唔夠司機先肯面對問題..
正正經經提速，加快回車做多轉好過啦。
mrm23 發表於 2019-1-4 12:07
死保 41 O個位版友都失左蹤啦..
跟本係當年九巴算死草，想用條貴價做流水..
本來41唔改都有得做﹐因為西鐵未通紅磡﹐所以青衣人來講﹐你點坐車都係相約時間。
當西鐵通紅磡後﹐就有唔少人因為西鐵行車時間可靠﹐加埋青衣未必需要接駁﹐於是就改投鐵。
不過﹐西鐵都有不足之處﹐就係仲有一段距離﹐行都成10-15分鐘﹐一係要轉程車。(以工商區來講)
自此41的客量就下跌了﹐班次就慢慢疏起來。
去到黃埔站一開﹐情況又再改變。
先唔好講部$2機﹐在工廠區沿紅磡道行﹐10分鐘內可到工廠區。
自此﹐成個紅磡區的交易需求就大改變了。