boco1211 發表於 2019-1-12 04:56
作為一個曾經住過小西灣好多年嘅居民，同埋而家經常出入小西灣嘅居民。好想講依家柴小嘅巴士網絡係冇乜嘢 ...
柴小巴士網絡固然已經相當完善
但我唔覺得無進步空間
你話入沙田大埔118轉鐵好快好方便
純粹係因為你唔知行柴灣尾站入沙田可以有幾快
我上面建議既638C，柴斜入沙田市中心，車程26.5分鐘
同一時間，如果搭118轉東鐵，仲喺紅磡
同樣地
638C>74X柴斜入大埔，就算咁唔好彩等足7分鐘74X/75X，都可以40分鐘廣福道落車
118轉東鐵？同一時間只係到大圍......
柴小入荃灣，搭788轉車，快極都要九個字
但同時後面個程搭鐵好大機會要企，搭巴士就一係疏一係直程無車開（X車頭車11點）
直達巴士時間爭唔遠既情況下，點計都會有一定吸引力
——————————
最重要既係，巴士公司角度
118轉鐵，佢袋得9.8仲要同對家分
788轉鐵，城巴袋6.2，九巴完全無錢落袋
港島東荃葵路線，最低都收緊$16，上面建議條638C，就更加可以跟沙田價收$19
點計都係開直車著數
castanopsis 發表於 2019-1-12 05:19
柴小巴士網絡固然已經相當完善
但我唔覺得無進步空間
新巴諗住搞大682B做埋沙市大圍呢堆.......
682B做大咗就插咗沙田<>柴小旗，無得拎出去招標
相信而家局勢下你個構想好難實現
castanopsis 發表於 2019-1-12 05:19
柴小巴士網絡固然已經相當完善
但我唔覺得無進步空間
考慮埋沙中線過海，就算柴斜直出，唔計塞車都應該只係打和…？
Ricky403 發表於 2019-1-12 09:55
新巴諗住搞大682B做埋沙市大圍呢堆.......
682B做大咗就插咗沙田柴小旗，無得拎出去招標
相信而家局勢下 ...
682B以現有走線，係完全無能力吸引大圍/沙市客搭去港島東，更遑論頭站柴小
長遠而言個網絡都係要再執過
當連將馬線都要招標既時候，我覺得無嘢係無可能
我一直覺得，要認認真真做河西<>港島東個市場，要開兩條線
一條係上面講既638C（柴小<>大隧沙市<>城隧荃灣）
一條係988，火炭開經沙市大圍，行青沙西隧繞道直飛北角，掃到筲箕灣做總站
兩條線回本門檻低，客源穩陣
只要運輸署肯開綠燈，絕對值得做
qunow 發表於 2019-1-12 19:35
考慮埋沙中線過海，就算柴斜直出，唔計塞車都應該只係打和…？
港島東搭南北線過海，要兜圈
快唔過家陣118轉東鐵好多
參考港鐵網站，柴灣去金鐘車程已經23分鐘
轉埋車，柴灣出發大約31分鐘先到紅磡，47分鐘到沙田
638C柴斜直出，車程會係點？用返118/606X/681/88行車時間做參考興華邨出發，大約5.7分鐘到亞公岩道，12.8分鐘到東隧收費廣場，24.1分鐘到大隧
然後大隧去沙市，大約7.5分鐘
換句話講，638C柴灣出發，31.6分鐘已經到沙市
所以，就算對柴灣而言，巴士都有明顯優勢，小西灣就更加
而去大埔北區個差距只會更大
qunow 發表於 2019-1-9 21:38
A12唔覺有好多客係由西環搭到柴小終點站，而且既有鐵路(+小巴轉乘)還可以選擇當區交通工具轉東廊快線，我 ...
A12唔覺有好多客係由西環搭到柴小終點站因為香港冇一個地方叫柴小;P,柴灣同小西灣就有
講親呢個''地方''名既人智商應該比正常人為低:lol
死啦，以後連康翠、象石、雙安、三彩、四順，甚至荃葵青，屯元天都唔敢講喇…
castanopsis 發表於 2019-1-13 08:32
682B以現有走線，係完全無能力吸引大圍/沙市客搭去港島東，更遑論頭站柴小
長遠而言個網絡都係要再執過
...
將馬線大大話話馬鞍山都未有直達
同埋某程度上益緊九巴
682B而家已經可以直達柴灣同小西灣，招標一條同佢重疊嘅新線，你估新巴會有咩反應？
930C呢舊大肥肉新巴亦無份喎
如果柴灣<>沙田<>荃灣你認為會玩到招標，咁213D一樣應該玩招標，而唔係九巴用13D名義踩上去
13D同213D根本除咗頭站秀茂坪寶達外一啲關係都無，213D改擺石礦場或安達，已經唔關13D事
事實係唔一定咩路線都有得招標
當然，以你角度，如果玩到柴灣<>沙田<>荃灣招標，咁直情可以成組930/934收回專營權，劃三條線出黎，荃威大窩口港島東 (繁時特班中上環灣仔北)+西約荃灣南灣仔北+葵涌邨興芳銅鑼灣再招標
936就勒令九巴改番行上路，咪再搞事啦
不過現實講咗比我地聽運豬根本冇咁強勢搞得到呢啲重組，而家港島東玩290式走線招標已經盡量平衡九城，其餘嘅都係FF算
港島東線似乎都有潛質變290二代，荃灣西開行到葵芳走，落公路後港島東再由頭行到尾;P
始終一樣大長途，唔排除直接複製290模式
Ricky403 發表於 2019-1-13 13:30
將馬線大大話話馬鞍山都未有直達
同埋某程度上益緊九巴
682B而家已經可以直達柴灣同小西灣，招標一條同佢 ...
682B再延長好似都只係會延長到大圍而唔會去沙田市中心？
Ricky403 發表於 2019-1-13 13:30
將馬線大大話話馬鞍山都未有直達
同埋某程度上益緊九巴
682B而家已經可以直達柴灣同小西灣，招標一條同佢 ...
如果你話同原有網絡完全零直接衝突先可以招標
油荃/屯門東北招標線情何以堪？
682B就算延長去大圍沙市
用佢來往大圍沙市<>柴小既人，怕且少過798轉682去馬鞍山既人
更加少過家陣西站/荃市搭緊40/290/A去黃大仙觀市，未來油荃既目標客源
講真，運輸署其中一個主要角色係要協調各營運商
當同某營運商利益有較大衝突既時候，我認同係要避免招標
但上面講既988同638C，我又唔覺得同現有營運商做緊既嘢有好大衝突
甚至我會覺得，638C沙田>荃灣一段，影響九巴城隧線多於影響新巴682B
我覺得係符合招標原則
當然，講咗咁多，荃灣港島東都只係初步計劃階段，988/638C點計都只係流於FF階段
但我覺得運輸署如果真係有心搞，我講既嘢雖然係thinking outside the box，實際上並唔離地