F428Z 發表於 2019-1-9 21:15
如果北角到柴小都唔叫漫遊又唔見 81 好受歡迎？
82就好受歡迎lor
A12東區機場客就嘈話入西區慢
要上繞道就要糖水道上橋，同82差唔到幾遠。
三巴合一 發表於 2019-1-9 20:01
但係柴小都好多人住喎，而且小西灣無地鐵，呢個市場唔應該放棄。
我都認為唔應該放棄, 但柴小投到點解唔設 8x / 19 响北角轉乘會唔會仲有效率？ 港運城下一個站已經係阿公岩道喇wo....
你話九巴投到冇得咁樣轉乘咁做埋柴小就話合理啫.
本帖最後由 leungky0528 於 2019-1-9 21:23 編輯
三巴合一 發表於 2019-1-9 20:01
但係柴小都好多人住喎，而且小西灣無地鐵，呢個市場唔應該放棄。
柴小仲有好多飛上東廊嘅線無用盡空間
執好轉乘安排嘅確實唔駛條條入
053h4 發表於 2019-1-9 21:18
82就好受歡迎lor
A12東區機場客就嘈話入西區慢
82 總站到北角咋, 81 呢？ 唔見有好多人由銅鑼灣到北角段坐到入柴灣？ 點解唔坐 8x/19?
A12 的確係慢但對比以前已經快左, 你搵到條塞西區客去柴小或者88X 全日咪 skip 埋西區囉, 不過柴小肯唔肯係一個問題.
本帖最後由 053h4 於 2019-1-9 21:28 編輯
F428Z 發表於 2019-1-9 21:26
82 總站到北角咋, 81 呢？ 唔見有好多人由銅鑼灣到北角段坐到入柴灣？ 點解唔坐 8x/19?
A12 的確係慢但 ...
行繞道，第一個落橋位就係糖水道，同北角總站隔無幾遠jar
A12飛西區係時間問題。點解荃灣去柴小就叫人北角轉8x/19,西區人唔識轉車？
053h4 發表於 2019-1-9 21:27
行繞道，第一個落橋位就係糖水道，同北角總站隔無幾遠jar
A12飛西區係時間問題。點解荃灣去柴小就叫人北 ...
但係咪需要條條都落到柴小先？ 講緊 81, 82, 85 106, 606, 682 都係wo.....
053h4 發表於 2019-1-9 21:18
82就好受歡迎lor
A12東區機場客就嘈話入西區慢
82受歡迎是因為沿線道路設計不能提供合理夠客又夠快的選擇來回沿線路段。而且也有82X做鰂魚涌特快8X做北角特快。
和途經北角來回其他區不是一回事
F428Z 發表於 2019-1-9 21:31
但係咪需要條條都落到柴小先？ 講緊 81, 82, 85 106, 606, 682 都係wo.....
根本去得東區就應該去埋柴小，睇下106有幾多流水客
608無流水咪蝕lor
053h4 發表於 2019-1-9 21:27
行繞道，第一個落橋位就係糖水道，同北角總站隔無幾遠jar
A12飛西區係時間問題。點解荃灣去柴小就叫人北 ...
荃灣去東區好坦白主打一定係去北角鰂魚涌太古城, 我認為到筲箕灣就夠主因係太古城冇位所以覺得筲箕灣就夠.
去柴小車程東區段講緊係長多一倍你條線由唔收得太貴同地底撼所以我個人認為新城投到到筲箕灣就夠.
當然都係個句九巴投到就冇辦法做埋柴小.
F428Z 發表於 2019-1-9 21:26
82 總站到北角咋, 81 呢？ 唔見有好多人由銅鑼灣到北角段坐到入柴灣？ 點解唔坐 8x/19?
A12 的確係慢但 ...
A12唔覺有好多客係由西環搭到柴小終點站，而且既有鐵路(+小巴轉乘)還可以選擇當區交通工具轉東廊快線，我不敢說坐A12的人是零但應該不會佔很大百分比