本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-1-24 17:06 編輯
238X 發表於 2019-1-24 16:45
滑坡謬誤 + 唔聽書（我都講咗「全民皆 C」唔 work）
如果你呢個反駁成立，咁我做乜要主張整條轉乘線，直 ...
滑波滑到港鐵執笠啫曲定直唔識分？
做好乜乜A可以XYZ確實萬能key
講白啲就係等於無講過嘢嘅廢話
其實238P全日真係有可能現實過所謂美孚特快轉乘
ccchhhuuunnn 發表於 2019-1-24 16:57
滑波滑到港鐵執笠啫曲定直唔識分？
做好乜乜A可以XYZ確實萬能key
講白啲就係等於無講過嘢嘅廢話
你有曲線？我淨係見到你而家不斷喺度無理 kill down 我
九巴連 238X 都唔想做，你憑咩覺得佢會做 238P 全日？
238X 發表於 2019-1-24 17:13
你有曲線？我淨係見到你而家不斷喺度無理 kill down 我
九巴連 238X 都唔想做，你憑咩覺得佢會做 238P...
每個post都有理由
唔同層面都有
淨係得你不斷講自己
我都唔知邊個先係無理
咁只好怪西站吸咗唔少客走好彩西鐵海濱無站咋
否則238M/X呢啲村巴綫隨時一次過摺曬
本帖最後由 238X 於 2019-1-24 17:29 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2019-1-24 17:21每個post都有理由
唔同層面都有
淨係得你不斷講自己
我都唔知邊個先係無理
我無理由亂咁講我唔知或者我無經歷過嘅嘢，點解我分享個人觀察你認為係無理？
ccchhhuuunnn 發表於 2019-1-24 17:21
咁只好怪西站吸咗唔少客走好彩西鐵海濱無站咋
否則238M/X呢啲村巴綫隨時一次過摺曬
如果真係好似當年地鐵個方案咁開到門口又有荔景對面月台轉乘，我當然樂意搭地鐵
Snoopy@FB8617 發表於 2019-1-24 14:37
如果係咁既
永世都唔會有巴士線可以重組
每一個重組/改動總會有人受影響
都係講果句，你有無提供合理補償方案先。如果有，我理得你點重組。如果無，係咪所有線都可以取消?
tonychow 發表於 2019-1-24 17:28
都係講果句，你有無提供合理補償方案先。如果有，我理得你點重組。如果無，係咪所有線都可以取消?
...
大部份時間30分鐘一班的63X若不停美孚，我諗補償/替代方案，就是
(1)地鐵荃灣線(旺角/油麻地/佐敦)/西鐵線(柯士甸西九龍站)
(2)其他新界開出經長沙灣道的巴士線
(3)6號線
問題係補償/替代方案合理與否，改動向影響的人有幾多。
(1)車程時間相若，但唔駛點等車，係衰要上落地底
(2)密密有車，但要停多一些站，計埋等車時間，或有輸有贏
(3)平線(本區自家線)，尤其回程收費係最便宜
影響人數有版友舉出數據，大家都知道了，不作詳述。
arfung 發表於 2019-1-24 17:37
大部份時間30分鐘一班的63X若不停美孚，我諗補償/替代方案，就是
(1)地鐵荃灣線(旺角/油麻地/佐敦)/西鐵 ...
(1) 其實本來係合理，只係地鐵有時都會塞車彈門
(2) 上繁太子如果塞車有時可以無底深潭
(3) 更兜更慢更易塞，唔會搭佢返工
如果係由一條荃葵青線喺美孚同旺角之間掟上西廊，實際上係比 63X 好
車費方面，個人認為呢條線應該喺美孚同其他荃葵青線做轉乘優惠。大西北線自己喺屯轉或者欖隧解決啦
其他嘢前文已述，不贅
238X 發表於 2019-1-24 15:32
我當然有睇埋美孚以外，問題就係如果唔係條條 P/X/B/C 線非繁夠客，咁有條線俾所有人近乎無縫轉乘上橋， ...
咁都係個句
就當現階段唔夠客而落美孚搵客
終有一日新界段既客量爬升到一定程度都係會大幅超過美孚
最快都係會要求飛美孚
除非
可以制做到一條會要必停美孚既特快線
即自己區本身冇車出深長荔
尚且會balance到部分意見會想流美孚轉車落深長荔
本來63X係中既
不過可惜有屯轉下人地要特快都唔要美孚
而其他新做重組既
抽特快無視深長荔既建議基本上冇得過
即係又會制做美孚可有可冇既情況
ccchhhuuunnn 發表於 2019-1-24 16:57
滑波滑到港鐵執笠啫曲定直唔識分？
做好乜乜A可以XYZ確實萬能key
講白啲就係等於無講過嘢嘅廢話
238P全日，唔通237A 261B 242X 230X 234P全部都可以全日？！我唔認為有可能囉。
261B如果係掃管笏特別班次全日，加停美孚，夠唔夠客？