FBI2 發表於 2019-1-24 09:52
其實青公有一個格局問題，就係人口增長暫不足以新增大量資源。因此，261B如果要全日，52X和61M勢必要減1/3 ...
黃金海岸嗰段頂唔頂得順都係問題
leo_ku 發表於 2019-1-24 10:04
其實呢個世界唔係老奉咩都要順晒你要求囉。如果唔係天下大亂都似。
正如九巴無此道德責任提供對等替代品 ...
九巴無責任唔代表你哋要助紂為虐，仲要對據理力爭嘅人惡言相向。
板務唔停你板，係板務失職。
leo_ku 發表於 2019-1-24 10:06
别轉移視線先，你講到６３Ｘ咁重要成日有人等點解連幾班的６Ｘ都要取消？ ...
你引嗰段嘢正正就係解釋咗 63X 同 6X 嘅分別，你仲要話我轉移視線，簡直係橫蠻無理。放心，舉報掣唔會少咗呢篇。
本帖最後由 238X 於 2019-1-24 11:21 編輯
leo_ku 發表於 2019-1-24 11:15
自以為據理力爭，對支持九巴的人惡言相向，仲要求板方支持自己打壓異見的做法，原來就是閣下認定的真理？ ...
你附和九巴同政府、打壓異見，板務到而家都仲縱容緊你欺凌我同埋其他一啲有需要嘅人，你仲好意思誣衊我打壓你？
反正而家出面世界都係力強者勝、無公道可言。板務覺得你啱的話，我唔介意佢哋出聲明然後將我永久停板。但一日佢哋未有行動，我都會用舉報掣行使我嘅應有權利。
本帖最後由 238X 於 2019-1-24 11:25 編輯
leo_ku 發表於 2019-1-24 11:20
原不原站從来都不是分別，班客有需要自然用無就唔會用。
美孚轉車唔係原站不如落地底，而家就係有個選擇唔使落地底先要堅持。
而家快慢線 availability 差太遠，先至有「少人等快車」嘅錯覺。
之前我都講過，只要有合理替代，嗰條線唔一定要係 63X。
我次次上 63X 都唔係一個人上車，你要剝奪埋嗰班人嘅選擇權，我唔同你死過有鬼。
40同63X呢類「美孚特快」除咗要顧及美孚本身外，仲要顧及在美孚的轉車客。