Ricky403 發表於 2019-1-24 14:04
大家喺到單單打打無意思
運豬自己知道美孚搭63X落油旺佐每日85人，唔選擇只係北行飛美孚或照推方案係佢自己 ...
259B經安友就輪到屯門大戰架啦
要揾線飛美孚唔該搵59X之類多人搭而每段路都有代替品嘅線來飛，而唔係搞條美孚去太子唯一特快63X。59X咁多人搭，車上每人慳2分鐘夾埋已經可以慳到好多分鐘。
tonychow 發表於 2019-1-24 13:09
利申多次先: 近排我堆 post 無啦啦吸得太多反對掣，避免反對掣競賽，無反對過你個 post。
我覺得個問題係 ...
如果係咁既
永世都唔會有巴士線可以重組
每一個重組/改動總會有人受影響
10598C 發表於 2019-1-24 14:23
259B經安友就輪到屯門大戰架啦
259B非繁由60X供車，繁時照舊有班次龍門直出旺角，就冇問題
碼頭要搭直入龍門嘅車，咪繼續自己屯轉排59M/59X，冇影響
最多59A改改，轉眾安街站特快，飛起荃景圍天橋、愉景新城、福來邨、荃灣站，不過至少回程入番屯轉
Snoopy@FB8617 發表於 2019-1-24 14:37
如果係咁既
永世都唔會有巴士線可以重組
每一個重組/改動總會有人受影響
個個都明呢樣野
所以近年RPP重組真係屈指可數
玩嘅方式亦轉咗用新線陰乾舊線
要喺脫班率維持低水平下玩殘一條線亦好容易
Ricky403 發表於 2019-1-24 14:04
大家喺到單單打打無意思
運豬自己知道美孚搭63X落油旺佐每日85人，唔選擇只係北行飛美孚或照推方案係佢自己 ...
其實是但一條線落美孚既特快線
發大搞後總有一日都係想飛埋美孚
Snoopy@FB8617 發表於 2019-1-24 14:46
其實是但一條線落美孚既特快線
發大搞後總有一日都係想飛埋美孚
鬼唔知 63X 230X 234P 238P 242X 252B 259B 259C 261B 條條全日及 / 或飛走美孚最好咩，有客先得架