jx6215 發表於 2019-1-30 01:28
當63X冇得加 但59X 60X有兩條車海果陣
咁點解唔係每個鐘拎3架車黎同63X夾埋提早上公路
而繼續由得兩條線 ...
另一post有解釋。
當年63x提速時， 係有打算會加班。
宣傳品中寫明會按乘客需求逐步提升班次。
原本打算調58x 1車和60x 2-3車去配合轉車站加班吸客，但建議一出就做到其他山頭強烈反對，最後都不了了之。之後再提出不停美孚也同樣遭當區的反對，結果公司都無心再大改舊線。 反而吸取經驗。再有路線改動時(例41A)會小心處理。
sopphk 發表於 2019-1-31 22:48
其實個理由都好弱下 , 因為長沙灣道塞車所以行荔枝角道 , 但是就有很多人是為了去這幾個地方才搭 37 所以 ...
$5.8葵涌出到旺角,唔陰佢陰邊個?
唔見佢話改條隧巴行荔枝角道避塞車?
由荔枝角道行返黃金一帶,即係叫人落地底
難得佢面皮厚到叫人改坐33A,但33A咩班次,全區都知係伏啦
如果荔枝角堆新樓岩岩入伙就已經樓下有車直達葵芳，咁蘇屋真係好慘啦……
快d爭取拉埋36B（返新界方向）同31B/36A（九龍方向）兜埋入蘇屋總站啦;P
neoplan720p 發表於 2019-2-1 09:08
如果荔枝角堆新樓岩岩入伙就已經樓下有車直達葵芳，咁蘇屋真係好慘啦……
快d爭取拉埋36B（返新界方向）同 ...
蘇屋邨大約呈倒三角型，巴士總站响正右上角。
其實對唔少邨民唔就腳。
反而青山道/元洲街線對佢地黎講仲方便。
sq285 發表於 2019-2-1 08:03
$5.8葵涌出到旺角,唔陰佢陰邊個?
唔見佢話改條隧巴行荔枝角道避塞車?
真係慘, 因為平就變左比33A 更低既存在.
一係踢到高鐵站加到6.8 可能會放過佢.
流星☆雨 發表於 2019-1-29 10:19
上年開條47A/B要抽47X車都俾葵盛地區人士狠插
37個建議佢地唔反就奇
有個星期日好似係黃昏5點上下，行完新都會唔趕時間搭37出太子，去到有條人龍以為係930，點知原來係37，數過大約超過30人，睇ETA班次正常都係12-15分鐘，真係估唔到咁多人等，可能真係平同時間都算唔慢，5個字就到太子。
s3n370 發表於 2019-2-1 09:41
蘇屋邨大約呈倒三角型，巴士總站响正右上角。
其實對唔少邨民唔就腳。
反而青山道/元洲街線對佢地黎講仲 ...
要睇邊棟樓，山腳有幾棟去蘇屋總站都算近，但山頂嗰啲搭電梯塔落保安道仲方便
現有走線嚟講2A、796C算係最方便
(當然兜到去近昌華街仲方便)
chrisyy4563 發表於 2019-2-1 20:06
有個星期日好似係黃昏5點上下，行完新都會唔趕時間搭37出太子，去到有條人龍以為係930，點知原來係37，數 ...
同你情況差唔多，試過星期六下晝1點幾，
新都會等 37，
當時驚驚地排錯 930 條隊
有成廿幾人上。
KS 發表於 2019-2-1 23:26
同你情況差唔多，試過星期六下晝1點幾，
新都會等 37，
$5.8出旺角真係抵到爛，唔趕時間一流，黨鐵加下加下單程都去到$9.5。。。所以唔係無得做如果班次穩定的話。。。不過九記又會覺得收得太平hea 做又係另一回事。
0q9w8e 發表於 2019-1-29 01:52
要做荔枝角道新樓不如拉38A
拉38A係其中一個好辦法，其實重可以拉多幾條低客量嘅線eg.46, 30(拉長去維港灣)行荔枝角道，或者延長條6F經荔枝角道入海荔邨, 37號比較多客，應該維持不變較好。