arfung 發表於 2019-2-1 07:34

jx6215 發表於 2019-1-30 01:28
當63X冇得加 但59X 60X有兩條車海果陣
咁點解唔係每個鐘拎3架車黎同63X夾埋提早上公路
而繼續由得兩條線 ...

另一post有解釋。
當年63x提速時, 係有打算會加班。
宣傳品中寫明會按乘客需求逐步提升班次。

原本打算調58x 1車和60x 2-3車去配合轉車站加班吸客,但建議一出就做到其他山頭強烈反對,最後都不了了之。之後再提出不停美孚也同樣遭當區的反對,結果公司都無心再大改舊線。 反而吸取經驗。再有路線改動時(例41A)會小心處理。

sq285 發表於 2019-2-1 08:03

sopphk 發表於 2019-1-31 22:48
其實個理由都好弱下 , 因為長沙灣道塞車所以行荔枝角道 , 但是就有很多人是為了去這幾個地方才搭 37 所以 ...
$5.8葵涌出到旺角,唔陰佢陰邊個?

唔見佢話改條隧巴行荔枝角道避塞車?

由荔枝角道行返黃金一帶,即係叫人落地底
難得佢面皮厚到叫人改坐33A,但33A咩班次,全區都知係伏啦




neoplan720p 發表於 2019-2-1 09:08

如果荔枝角堆新樓岩岩入伙就已經樓下有車直達葵芳,咁蘇屋真係好慘啦……

快d爭取拉埋36B(返新界方向)同31B/36A(九龍方向)兜埋入蘇屋總站啦;P

s3n370 發表於 2019-2-1 09:41

neoplan720p 發表於 2019-2-1 09:08
如果荔枝角堆新樓岩岩入伙就已經樓下有車直達葵芳,咁蘇屋真係好慘啦……

快d爭取拉埋36B(返新界方向)同 ...

蘇屋邨大約呈倒三角型,巴士總站响正右上角。
其實對唔少邨民唔就腳。
反而青山道/元洲街線對佢地黎講仲方便。

Mercer 發表於 2019-2-1 17:28

sq285 發表於 2019-2-1 08:03
$5.8葵涌出到旺角,唔陰佢陰邊個?

唔見佢話改條隧巴行荔枝角道避塞車?


真係慘, 因為平就變左比33A 更低既存在.

一係踢到高鐵站加到6.8 可能會放過佢.

chrisyy4563 發表於 2019-2-1 20:06

流星☆雨 發表於 2019-1-29 10:19
上年開條47A/B要抽47X車都俾葵盛地區人士狠插
37個建議佢地唔反就奇

有個星期日好似係黃昏5點上下,行完新都會唔趕時間搭37出太子,去到有條人龍以為係930,點知原來係37,數過大約超過30人,睇ETA班次正常都係12-15分鐘,真係估唔到咁多人等,可能真係平同時間都算唔慢,5個字就到太子。

10598C 發表於 2019-2-1 20:45

s3n370 發表於 2019-2-1 09:41
蘇屋邨大約呈倒三角型,巴士總站响正右上角。
其實對唔少邨民唔就腳。
反而青山道/元洲街線對佢地黎講仲 ...

要睇邊棟樓,山腳有幾棟去蘇屋總站都算近,但山頂嗰啲搭電梯塔落保安道仲方便

現有走線嚟講2A、796C算係最方便
(當然兜到去近昌華街仲方便)

KS 發表於 2019-2-1 23:26

chrisyy4563 發表於 2019-2-1 20:06
有個星期日好似係黃昏5點上下,行完新都會唔趕時間搭37出太子,去到有條人龍以為係930,點知原來係37,數 ...

同你情況差唔多,試過星期六下晝1點幾,

新都會等 37,
當時驚驚地排錯 930 條隊
有成廿幾人上。

chrisyy4563 發表於 2019-2-2 00:46

KS 發表於 2019-2-1 23:26
同你情況差唔多,試過星期六下晝1點幾,

新都會等 37,


$5.8出旺角真係抵到爛,唔趕時間一流,黨鐵加下加下單程都去到$9.5。。。所以唔係無得做如果班次穩定的話。。。不過九記又會覺得收得太平hea 做又係另一回事。

Handsome 發表於 2019-2-2 01:53

0q9w8e 發表於 2019-1-29 01:52
要做荔枝角道新樓不如拉38A

拉38A係其中一個好辦法,其實重可以拉多幾條低客量嘅線eg.46, 30(拉長去維港灣)行荔枝角道,或者延長條6F經荔枝角道入海荔邨, 37號比較多客,應該維持不變較好。
頁: 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 [17] 18 19 20 21
查看完整版本: 2019-2020年度葵青區巴士路線計劃