本帖最後由 053h4 於 2019-1-29 12:18 編輯
2076 發表於 2019-1-29 12:11
作為屯門人，對家投到絕對係災難
剩係分薄260X客量就已經係死罪，如果畀佢20分鐘一班，搶到25%客，260X因 ...
260X 下繁日日佐敦前頂閘(過年前多左人出街, 近排好少少但唔係常態), 市區上唔到車
屯門屯轉落40%+客, 自己做得差重怪人搶客?
比城巴投到, 免費轉番962系去屯門, 除時都好過係轉車站死等爛等59系
2076 發表於 2019-1-29 12:11
作為屯門人，對家投到絕對係災難
剩係分薄260X客量就已經係死罪，如果畀佢20分鐘一班，搶到25%客，260X因 ...
其實最後好睇你住邊區。如果住 260X 沿線，見到九記投到新線之後抽 260X 車去開新線，咪一樣災難:L
tonychow 發表於 2019-1-29 12:18
其實最後好睇你住邊區。如果住 260X 沿線，見到九記投到新線之後抽 260X 車去開新線，咪一樣災難
...
根本260X 日日係災難, 自己唔處理好問題, 重話人搶客減班, 呢下真係好笑
tonychow 發表於 2019-1-29 12:18
其實最後好睇你住邊區。如果住 260X 沿線，見到九記投到新線之後抽 260X 車去開新線，咪一樣災難
...
如果係九記投到的話，260X+新線 總班次一定多過現時 260X，即係去屯轉的班次多左，大家齊受惠，就算260X被分薄班次，乘客都可以善用屯轉
如果對家投到的話，良田車都冇得上(對家冇線停良田)，碼頭搭完59M/X出到屯轉又冇得轉新線，焗等可能減班的260X，新線甚至可能累63X加唔到班
對家投到，兼設回水轉乘的話，先至會對 置樂 一區有好處，青山灣出市區即使有對家轉乘，但係上九巴只能轉260X，上962B只能轉新線，都唔算係服務改善
本帖最後由 053h4 於 2019-1-29 12:34 編輯
2076 發表於 2019-1-29 12:29
如果係九記投到的話，260X+新線 總班次一定多過現時 260X，即係去屯轉的班次多左，大家齊受惠，就算260X ...
;P話碼頭區無得轉新線呢下好波
962系唔轉得新線? 轉乘回水唔係唔得GA
59系解決左自己成日比人嘈話唔夠載的問題未啊?
當然啦, 唔知幾時又有人拎番 龍門路特快港島送客比九巴論去講啦
1. 260X做得差係事實。
就以尋日為例，紅磡站4點半前開20分（明明班次表寫15分）；4點半後就開15分（班次表係10分）。
然後，尋晚（約10點）係彌敦道見到架260X，未到九龍公園，已經坐滿哂，肯定同前一班甩開左一段時間，然後3分鐘後，後車就到。
結果，尋日係佐敦索性唔等好大機會無位坐的260X，行去對面坐63X，結果仲快過260X去到屯轉。
*****************
2. 新線對260X有幾大影響？
我睇係有，但無想像中咁大喎。
第一係南行來講，260X直衝入尖沙咀，比起新線仲要經旺角，仍然有一定優勢（雖然北行就完全無優勢）；
第二老九個轉乘網絡始終都係較優勝。問心你架962X可以開到幾密？
第三擺九龍站係敗筆。擺親九龍站的線，就預左係無班次，加埋條廣東道，個ETA都唔會準得去邊。相反，260X係紅火直出永安，塞車機會極細，只要開足車，其實脫班機會唔大。
#當然前提係唔好收車啦DKLM
neoplan720p 發表於 2019-1-29 13:40
1. 260X做得差係事實。
就以尋日為例，紅磡站4點半前開20分（明明班次表寫15分）；4點半後就開15分（班次表 ...
喺佐敦，當然係喺炮台街企特快直達嘅260X啦，或者行去西鐵站；260X真係有問題嘅話，諗都唔諗西鐵見啦，重搭63X慢慢碌咩？
miklcct 發表於 2019-1-29 13:44
喺佐敦，當然係喺炮台街企特快直達嘅260X啦，或者行去西鐵站；260X真係有問題嘅話，諗都唔諗西鐵見啦，重 ...
上文師兄所提及的時間，260X好滿，炮台街未必即班上到，等2-3班等閒事。
反之63X開12-15分既時段，旺角又唔點塞，好多時半小時多D已入到屯門。
各有各選擇，不搭西鐵，果個時段我會揀63X。其他非繁時就260X。
neoplan720p 發表於 2019-1-29 13:40
1. 260X做得差係事實。
就以尋日為例，紅磡站4點半前開20分（明明班次表寫15分）；4點半後就開15分（班次表 ...
如果新線行全日，北行優勢會比南行大。
彌敦道北上直到旺角左轉上高速係幾順既路線，唔好又走落去美孚就得啦。
不過都要睇屯門區內點行執到幾多客，最緊要停到大站。
南行賣點係旺角特快，不過客量較散，要睇埋區內設站於那個位。
舉個例，市中心一帶，停華都花園/屯官/市中心總站都有頗大分別。
2076 發表於 2019-1-29 12:29
如果係九記投到的話，260X+新線 總班次一定多過現時 260X，即係去屯轉的班次多左，大家齊受惠，就算260X ...
63X好難再有得加班。
資源無新增下，加佢就要減其他線。
大家傾向寧願60X[車海陣]去到佐敦，都唔想再搞好D 63X，所以維持現狀機會大。
反而68A/67M(A)有得加班…應該都係人口增長。