S3BL100 發表於 2019-2-15 01:13
根本應該做既係 32 去程兜埋入梨木樹總站，然後跟 36B 咁行，食埋 36B 果份，加到基本 20 分一班，
回程改 ...
唔使睇U2片,實際10次有9次都係相差無幾
32同36B比快都係快果少少咁大把
反而北行都叫做有d"成績"既
唔同回程兜到2036既36B比,同直行長沙灣道既35A比有優勢
但係客就更加少;P
stevechau 發表於 2019-2-15 11:24
塘尾道打後既36B係過份地兜!!!
根本呢段係應該由36A/32諗計食左佢~
所以應該要32食返36B大部份位
從而放生條36B做其他有用既野
當然要比返d車去32加強返服務
本帖最後由 GW4866 於 2019-2-16 05:49 編輯
S3BL100 發表於 2019-2-16 01:29
35X 既問題係，兜石蔭令石蔭比 35A 快九條街但石籬只係快少少
如果係行大埔道，石籬唔止快少少，問題係 ...
儘管36X唔同35X玩分工
獨自做特快都唔係無so
去程石英徑,回程上路(+雍雅軒),同大大個梨木樹都係35X唔會做到
直接將呢幾個位串埋一齊都勉強夠做
只係整體效果無分工咁好,同班次上一定比宜家36B疏
但成件事就比較易處理
而石籬就變咗一係36X和宜合道行返上黎一係硬食35X
安蔭就係唔係都快咗一定時間影響唔大
回正題,條202去旺角競爭力咁弱
倒不如改去直落尖咀仲有得諗,起碼唔會同去旺角咁大量重疊
又快過其他選擇(2/6/35A/234X)出到去,同荃灣綫比亦似乎唔輸蝕
GW4866 發表於 2019-2-16 04:27
2A改經黃金有咩用處先?
比人搭落旺角定搭去淘大牛頭角?
前者唔計行上去搭6都有長沙灣道一大堆線,後者有6D ...
2A 本身轉部分新界車係有轉乘，蘇屋李鄭屋呢邊有幾多人會甘搭就唔知了
GW4866 發表於 2019-2-16 06:07
回正題,條202去旺角競爭力咁弱
倒不如改去直落尖咀仲有得諗,起碼唔會同去旺角咁大量重疊
又快過其他選擇(2/ ...
咁嘅話可能唔止收$4.9，變成6X翻版。
據安泰某發出燥音嘅議員助理指出，除11X外，會另開一條213系路線，由安達泰往觀塘，詳情待定。
GW4866 發表於 2019-2-16 05:23
所以應該要32食返36B大部份位
從而放生條36B做其他有用既野
到時最怕因為佢地收得唔夠貴比人當係流水
話要佐敦去元州街, 荔枝角道去奧運站
跟住BAN 左
發夢FF 一條拉直, 一條突快, 一條青山道元州街兜圈就正
99MAN 發表於 2019-2-16 08:20
咁嘅話可能唔止收$4.9，變成6X翻版。
特快循環線收$7.5都似
尖沙咀, 佐敦, 油麻地跟260X/280X 咁既行法
連翔道、廣東道、梳士巴利道、彌敦道、眾坊街、上海街、甘肅街、欣翔道、海泓道、連翔道
Mercer 發表於 2019-2-25 17:45
到時最怕因為佢地收得唔夠貴比人當係流水
話要佐敦去元州街, 荔枝角道去奧運站
跟住BAN 左
新32流唔流水都唔緊要,宜家32/36B都係收緊$6.x
佐敦去元州街
一係搭6,一係42A行返上去
荔枝角道去奧運站
31B/52X/265B/270B,淨底果段係麗閣真係有人上可以講下,
但佢地都係只係座出旺角,無乜邊個真係會座到尾