stevechau 發表於 2019-2-14 11:08
咪搞2A!! 2A一向係青山道一帶都出唔少客, 2A應該做既唔係直行LCK道, 而係美孚出黎好似以前咁直入青山道！ ...
2X服務時間好啲，奉送42-1A/2A/11B/11D/14/15/16/28補差價轉乘，拉埋2A去做黃金果邊、飛泓景台我都支持，依家2A對美孚最大作用係出入蘇屋，但泓景臺返放學時間有702S，其餘44S
巴士的膠 發表於 2019-2-14 14:33
2X服務時間好啲，奉送42-1A/2A/11B/11D/14/15/16/28補差價轉乘，拉埋2A去做黃金果邊、飛泓景台我都支持， ...
2X無咩大感覺, 我住西九埋左山果邊, 2X東行唔關我事......同無線係無分別的~
西行試過夜晚繁時同非繁都坐過, 如果佢同2A/6D只係爭小於5MINS到淘大我會等......
但好多時2X好難撞得岩時間, 加上下繁富豪東方橋西行例塞到MIKIKI, 試過好幾次2X同6D淘大落到火車橋都係差不多時間~
之後就唔點特別搭2X了
Ricky403 發表於 2019-2-14 13:54
根據九巴ETA數據，
以6C由美孚站至大南西街+32由大南西街至白楊街+44由白楊街至鴉蘭街+63X由鴉蘭街至旺角站 ...
你講呢個問題係在於......未計出入站時間~
半特快唔係一個好好既形容詞, 只能夠講, 半直達而且路況更好囉~
32推出去會做到更多客係事實, 但都要加返句, 車程一定會慢左......
又係要睇返改經既客量係咪多到值得推出去長沙灣道陪塞囉~
又換個角度講, 晚晚下繁我都坐弼街5飛返保安道......
我坐2仔/2A其實去到長沙灣道/東京街燈口果陣都見到同時係弼街開車既112/970/X/796C~
計埋係LCK工業區上落少左時間, 係會快左少少既~
但直行LCK道站位就真係唔吸客囉~
stevechau 發表於 2019-2-14 17:28
你講呢個問題係在於......未計出入站時間~
半特快唔係一個好好既形容詞, 只能夠講, 半直達而且路況更好囉 ...
32推出去但會推返36B 去行荔枝角道, 長果條線拉返直少少, 好過依家轉6 7過灣先由旺角去到長沙灣.
stevechau 發表於 2019-2-14 11:31
相比起下一個站LCK道頭站, 黃金一站又唔算係一個好大既客倉黎既~
6號補位就更加唔可能, 6號係大埔道是但 ...
2A停黃金做到爆廠都似:curse:
本帖最後由 S3BL100 於 2019-2-15 01:14 編輯
Mercer 發表於 2019-2-14 18:22
32推出去但會推返36B 去行荔枝角道, 長果條線拉返直少少, 好過依家轉6 7過灣先由旺角去到長沙灣.
...
根本應該做既係 32 去程兜埋入梨木樹總站，然後跟 36B 咁行，食埋 36B 果份，加到基本 20 分一班，
回程改跟 36B 入深水步，但改行長沙灣道
然後釋放條 36B 變 36X 真特快全日
正如上面 Ricky403 師兄正確指出，根本九龍方向 32 行法同長沙灣道直去，時間係打和，
而我睇 youtube 片，亦同 36B 打和。走落荔枝角道達唔到提速效果，至少南行做唔到
stevechau 發表於 2019-2-14 17:28
你講呢個問題係在於......未計出入站時間~
半特快唔係一個好好既形容詞, 只能夠講, 半直達而且路況更好囉 ...
人地咪話左俾你聽係 ETA 數據，ETA 已經計埋出入站時間落去
荔枝角道主要係衰沿途燈位，尤其欽州街至彌敦道一段
stevechau 發表於 2019-2-14 11:52
#曲 直頭青山道堆線都要停蘇屋啦XDDD
37我覺得要睇邊個角度去望個PLAN
你話為左麗翠就BAN死佢啦, 但你話 ...
唔太影響客量？你有無望過份 RPP 文件受影響人數百分比？
stevechau 發表於 2019-2-14 10:48
2仔唔加班都OK, 而家班次客量都叫好平衡~
最繁忙一小時只得50%, 果個鐘我都要企返去東京街~
呢條線其實非 ...
2客量根本就十分單向，計哂兩個方向50%唔出奇
Mercer 發表於 2019-2-14 18:22
32推出去但會推返36B 去行荔枝角道, 長果條線拉返直少少, 好過依家轉6 7過灣先由旺角去到長沙灣.
...
塘尾道打後既36B係過份地兜!!!
根本呢段係應該由36A/32諗計食左佢~