qunow 發表於 2019-3-19 21:15
剛剛晚上七點在西隧上A12，西區11個上9個落，中區7個上4個落，琴行街9個落(有機場客但中西區上的乘客較多) ...
正常，太古城中心開始才最多人下車。
KW2523 發表於 2019-3-19 23:27
如果A10加車甚至將來縮入香港仔將鴨島交俾A17,西區應該肯放手俾A12行全段中灣繞再直入西隧
出港島去灣北都 ...
A10全日4幹上落,留A17資源比西區自己搞好了
wingho_cwh 發表於 2019-3-22 17:26
即係咁，有時有 d 嘢就「得些好意須回手」，畀你咁樣玩法，巴士同地鐵都只會雙雙淪為運豬車
想 A12 飛西 ...
呢D咪山頭主義要人地陪你兜囉根本就係想1區有2條線入機場
東區咁大都係A12 1線走天涯
自我中心到一個點
A10對於我呢個南區人嚟講已經好好
至少可以做到上繁香港仔開75分鐘到機場
非繁華富上車分分鐘10個字到到
有時啲野唔係淨係打開個app見到佢有一堆站就覺得佢一定慢到不可饒恕嘅
A10好多站根本都唔洗停嘅
至於要實現A12飛灣仔呢
可以咁嘅
A17改經告士打道/菲林明道橋入返灣仔道，經體育道入跑馬地上山
已經夠晒
A12西環完全放手俾A10
灣仔放俾A17
反正其實A17建議入嘅大道東其實仲塞仲少酒店
行灣仔道可能係更兩全其美嘅做法
marcolam205 發表於 2019-3-24 02:14
A10對於我呢個南區人嚟講已經好好
至少可以做到上繁香港仔開75分鐘到機場
非繁華富上車分分鐘10個字到到
A10往返好多時80分鐘都未到香港仔/機場
回程經常試過要100分鐘以上先到南區
bennq 發表於 2019-3-23 23:31
呢D咪山頭主義要人地陪你兜囉根本就係想1區有2條線入機場
東區咁大都係A12 1線走天涯
自我中心到一個點
你都無睇清楚上面講緊乜，我回應緊嘅係：
你想飛走 A12 丫嘛，得，留 18X 加時補返 A12 個位
然後你話人哋要你陪兜，咁如果真係要縮減 18X 服務的話就係咁架啦
roquelcm 發表於 2019-2-24 11:05
三條A線，A11係最短兼最快，行西環不為過
你確定?A11摩頓台出嚟去到分域街唔好彩起上嚟玩半個鐘係基本盤...:L條內告實在太唔爭氣了...
053h4 發表於 2019-2-24 11:21
A11唔入港珠澳咪又去番以前20/30的實際班次。有咩理由做D倒客走嘅野？
另外A11現時最多人反而係中上環， ...
A11我會咁睇, 北角段可以無視, 炮台山就寧願保鐵(包括本人在內), 天后都可能保鐵, 大坑會搭, 內告都未必多人 (見到咁塞都驚, 尤其是好多時候外告好順暢, 見到內告咁反差咁大都係會放棄), 反而真係中上環會最多人, 一來中上環酒店都唔少, 二來最重要嘅係柴小區免費轉乘...