18x好地地招咩標?
如果話服務時間短唔加時,覺得個服務唔好,以九巴做荃葵青心態,不如叫九巴拎番成個荃葵青出黎招標啦
用某版友邏輯,如果590比九巴做會開到15分,咁73x比城新做都會長期5分架(有競爭,好似係)
叫新巴開18x全日真係咁難咩,18X有賺架wo(9.5vs8)
ps,版友(我)都好想開番46x架,咁你係咪得閒都引用下?
同埋都想問下82x係咪真係好客到要加時
有冇版友有info
053h4 發表於 2019-2-25 11:59
南區人根本唔覺得A10慢, 係非南區人會以為行薄扶林道落西環慢
但問題係, 鴨脷洲已經有鐵, 巴士點快都唔夠 ...
A10喺港島遊花園最快都要一個鐘先過到海，西隧去到機場點快都要大約半個鐘，機場返鴨脷洲會快少少，我就唔知你坐邊條A10可以79-85分鐘行完全程了
932gz6061 發表於 2019-2-26 10:51
同埋都想問下82x係咪真係好客到要加時
有冇版友有info
之前都有講過，西行唔係話真係咁多客但東行特別是康怡那邊就算過咗服務時間都有人等
053h4 發表於 2019-2-26 09:32
前面版友話受影響乘客搭鐵，為免又話代表居民所以按意見話搭鐵路jar
而家A12就算西區多人上車嘅時候都只係講緊話每班車有十個八個左右，i.e.每小時廿幾人，又唔係冇其他巴士線，沿線又唔係話唔近鐵路，直接取消西區往東區有咩問題？
053h4 發表於 2019-2-26 11:48
A10 大部份班次唔需要"1個鐘先過到海"例如 1030開個班1152到機場1號客運大樓
當然, 如前面所述, 閣下絕對 ...
需求增加=需要使用的車輛數目增加=更有空間優化服務