Ming@5119 發表於 2019-2-25 07:36
絕對同意A12飛西環入口岸係正路嘅諗法
不過有兩個問題要解決:
1) 西環班次變相疏左
A10可以略為加密, 想信A12全程飛繞道同西環可以慳到一架車
053h4 發表於 2019-2-24 01:09
事實上係有好多人希望入口岸。我就唔見唔到入口岸的A車有多左客，事實勝於雄辯，反而因為入口岸的A車因為 ...
我就唔見唔到入口岸的A車有多左客，事實勝於雄辯，反而因為入口岸的A車因為班次持續增加連機場客都多左
咁即係有冇多?
053h4 發表於 2019-2-25 01:30
東區區議會，手掌又係肉，手背又係肉
都係個句啦，人地都怕A12飛西區特罪某D居民，自然係不變應萬變。
都係果句，一條本應服務東區嘅A12，用嚟服務西區，點都講唔通 (雖然要快一定係東廊700系列+A11)。只要A10/2唔做西區，自然有條件加密西環版本嘅A11 (石塘咀憑乜有兩條機場線?)
053h4 發表於 2019-2-25 00:48
西區打劫咩？係有人話18X收早夜晚無車落東區，所以話唔支持A12做北角以東.
咁A12夜晚咩人係西區上車多啊 ...
西區地底咪有車落東區咯
本帖最後由 roquelcm 於 2019-2-25 10:11 編輯
053h4 發表於 2019-2-25 09:51
呢個世界唔係面皮夠厚的歪理變真理。
A11東區居民唔係客？定你根本無搭過A11?
A10南區去機場你估唔駛100分鐘？想A11快就拖慢A10/2兩條線，係咩道理？？
仲有，A12skip西環，西隧>北角，有得做喎
本帖最後由 GD1570 於 2019-2-25 10:40 編輯
053h4 發表於 2019-2-24 09:01
只係回應入口岸問題。
事實証明入口岸的機場巴士因為加車穩定班次，加班班次更為頻密，更多乘客坐A車"機 ...
只回應A33X/A36的問題（OT都係咁站）：
你一個區外人，根本不了解當區情況。
你去問吓真正住喺屯門元朗嘅真・香港人，
有幾多個真係想要多一條咁嘅口岸線吧！
T2/青馬轉一轉車真係咁麻煩咩？
再唔係嘅，請乘永東直巴，一站直達港珠澳。
再講，A33X咁嘅世界級走線同咁嘅收費，
屯門區班客寧願掟返堆車落E33/E33P加密班次！