roquelcm 發表於 2019-3-16 18:59
692開辦時將軍澳線都未開，咪一樣摺埋694好在藍田去西灣河一程過，加上平過鐵
但係為咗摺692整咗一推轉乘比690. 所以690係更難cut呢.
roquelcm 發表於 2019-3-16 18:59
692開辦時將軍澳線都未開，咪一樣摺埋694好在藍田去西灣河一程過，加上平過鐵
將軍澳支線通車時係 691 693，通車後兩線極速客量暴跌，所以數星期後取消 691 693，改為開 692
roquelcm 發表於 2019-3-16 18:01
你以上3條線同948走一轉比較，邊條成本高
應該 690 吧
要碌到北角，仲要上寶琳路
JCTK 發表於 2019-3-16 18:45
因為佢哋全日得早, 690 694開線時地鐵開咗未先？
全日咗既線想收返係更難. ...
所以咪話唔洗冠冕堂皇咁話"唔夠客"既
一切都係 "資源分配" 同 "既得利益" 既問題
我唔係認老，但未開地鐵既時候既690/691夜間南行我都搭過好多次，咪同依家一樣係小貓幾隻
根本正正常常連接市區同住宅區既巴士線都會有無客既時段，但咁唔係拒絕"真全日"既藉口
我既意思唔係叫690 694 減服務時間，而係948, 307, 978 依啲應該老老實實加番做真全日
slsso 發表於 2019-3-16 20:40
所以咪話唔洗冠冕堂皇咁話"唔夠客"既
一切都係 "資源分配" 同 "既得利益" 既問題
個人覺得930X比起948,978,307更需要做真全日…
kingprowm 發表於 2019-3-16 20:12
應該 690 吧
要碌到北角，仲要上寶琳路
694都唔好得去邊，由小西灣碌到西灣河上橋，過海之後又要環遊全將軍澳咁制，全程行車時間同690相約
講行斜路，690區區得一段寶林北路 (非寶林路)，694行一大段柴斜，彼此彼此
回覆埋 slsso 版友，690早前被要求減班，其實與其非繁忙減班去cut成本，倒不如cut早上回程、晚間去程
Handsome 發表於 2019-3-12 22:46
成日話開全日、開全日，夠客嘅話，巴士公司唔洗你教一定會開全日，唔做迫人做蝕本生意。都係果句，運輸署同 ...
大把線經常性留後咪又係唧牙膏式加班。
近年619X、98_都係咁。
10598C 發表於 2019-3-16 21:14
694都唔好得去邊，由小西灣碌到西灣河上橋，過海之後又要環遊全將軍澳咁制，全程行車時間同690相約
講行 ...
694就係環遊將軍澳先多客，多次見下繁頂閘
roquelcm 發表於 2019-3-16 21:25
694就係環遊將軍澳先多客，多次見下繁頂閘
冇話過694唔識頂閘，我係話694(主要非繁忙)行車時間上同690唔差太遠
694最應該做嘅係入返新都城
10598C 發表於 2019-3-16 21:14
694都唔好得去邊，由小西灣碌到西灣河上橋，過海之後又要環遊全將軍澳咁制，全程行車時間同690相約
講行 ...
以690既運作模式，個別時段cut 單向無助減低成本
唔會減到條線整體用車數量