Kirino 發表於 2019-3-13 20:13
613我坐夜晚出安泰都坐滿晒，673就唔知，冇坐過 690就真是最差，夜晚7，8點去康盛連2軸都大把位剩 ...
690夜晚七八點返將軍澳，用兩軸大把位剩，認真？
我見親690派12米可以坐滿過海，兩軸企人甚至頂閘喎
10598C 發表於 2019-3-13 20:54
690夜晚七八點返將軍澳，用兩軸大把位剩，認真？
我見親690派12米可以坐滿過海，兩軸企人甚至頂閘喎 ...
咁606都係tim，傍晚7點幾觀塘道去QB頂閘。要計埋非繁架……
roquelcm 發表於 2019-3-13 21:03
咁606都係tim，傍晚7點幾觀塘道去QB頂閘。要計埋非繁架……
而家有人話690夜晚七八點兩軸吉車返將軍澳，我反駁佢話我見到並非如此，你拉去講非繁做乜野？？？
牛頭唔搭馬嘴
948拉長服務時間真有些遲了，到青衣人口漸老化先做，又兜，其實以青衣嘅道路網，一線走天涯只會勁兜，好難吸客
kay 發表於 2019-3-12 23:18
其實成件事唔合理
兩繁計,948客量唔差,可能比930X還好
但930X由半全日個陣唔夠3000人搭都可以開全日
930x開全日其實係唔合理，不過城記要插旗荃灣所以先至肯開全日。
ATENU135 發表於 2019-3-13 21:41
948拉長服務時間真有些遲了，到青衣人口漸老化先做，又兜，其實以青衣嘅道路網，一線走天涯只會勁兜，好難 ...
但除了早繁外又唔太夠客拆線，再加上山下有港鐵，所以巴士公司根本不會冒險。
林千九 發表於 2019-3-13 19:30
673,270b，613需求都吾係話好大姐，人地都全日倒,948明明就好過果三條線
613/673/270B係獨營線，資源分配簡單，搞全日比較容易處理。但係948係聯營線，兩巴資源分配比較複雜，蝕本時段有啲巴士公司未必有興趣做。
roquelcm 發表於 2019-3-13 20:51
613全日有足夠客量支持。最唔睇好我覺得係608，因為九龍區覆蓋範圍太細
啟德新區如果入晒伙都住好多人，608前景唔好小覷。
本帖最後由 s3n370 於 2019-3-13 23:11 編輯
leo_ku 發表於 2019-3-13 14:00
我講緊轉全日，你盲反948全日做咩? 執多幾個客唔得?
其實你反對我0既論點，咪直斥其非囉
亂扣帽子即係辭窮？
唔爭在提埋下你啦，小弟就响#22講過：
“想雙向服務定係勁多人嘅方向多D車，自已諗”
呢度幾時變佐土共咁，非我族類、甚至連句“0岩聽”0既野都無講過，就等於反對架？