低地台AD 發表於 2019-3-15 15:57
人見人憎ADS?
11米或以下唔用ADS用咩?用"人見人愛"AV? 64K俾你AV行到又點,咪又經常水滾
以前九巴係1車換1 ...
九巴幾時有11米換11米？
AV新車嘅時候，11米熱狗都未有耐退，替嘅主要係雞車，另有可觀數量嘅車輛數量增加
到AV退役時，幾乎全部替代品都係12米樓上，有部分則係車輛數量減少
Snoopy@FB8617 發表於 2019-3-15 13:54
咁當初夠批12行得啦
轉頭同你講唔得都仲得
同樣道理可以發生係11.3身上
我咪講咗舊年呢個時候，祖堯已經要用番細車啦
但厹司大半年後，到幾個月前先話訂50架兩擔
而家就喺度嗌唔夠車？咁嗰大半年佢做過啲咩？
HV7025 發表於 2019-3-15 18:38
我咪講咗舊年呢個時候，祖堯已經要用番細車啦
但厹司大半年後，到幾個月前先話訂50架兩擔
而家就喺度嗌唔 ...
放軟手腳攬抄lor
本帖最後由 cz9328 於 2019-3-15 20:29 編輯
Quanta 發表於 2019-3-15 13:45
對巴士公司，車價從來唔係最主要考慮因素。人工先係主因。話11.3m 無用嗰啲，去望下 平日 91M/假日 92/94有 ...
ADS 未必係人見人憎 lor
1993年得30枚 ADS 落地, 當時大把短車線全熱...其實當年處於只限短車地區嘅朋友...係望穿抽水等咗幾年,到96年到係得部份路線分到少量冷馬。
只係千禧年開始較多路線解禁, 同時係啟動低地台化嘅年代...短車線地區都需要無障礙運輸...又要訂批短金...才導致ADS過剩, 才開始惹來民怨...
到依家鐘擺又擺到另一邊...就訂短車訂得遲...
營辦商其實不易做...
部分ATS尤其長掛64K真係好殘 ASV普遍車況較好
cz9328 發表於 2019-3-15 20:26
ADS 未必係人見人憎 lor
1993年得30枚 ADS 落地, 當時大把短車線全熱...其實當年處於只限短車地區嘅朋友. ...
當年小白龍新車時，加冷路線有唔少熱狗仲係用緊黑金剛，咁用新車ADS的確係高級咗好多個檔次
當時淨計九龍東都大把線因路面限制唔用得大車，幾乎每個山頭都有兩三條，甚至好似觀塘廠二樓本身都入唔到大車，係需要買咁多短車
但之後去到2000-02年左右，有幾個位置修整，單係紅磡火車站落橋改行都會，5C、11K、11X、21加埋已經慳番幾十架短車，仲有2F、11C、91M等等都因路面/總站改善後可用11米車，短車就變咗過剩，呢堆線有唔少都繼續要掛部分短車
再到近年，更多短車線因不同原因解禁，可以直接將當年過剩嘅ADS直接劏晒唔入細車替
但來到而家，就疑似計得太盡，走入另一極端
不過，呢次短車疑似不足，係完全有足夠數據同時間去及早應對，同當年因購車後數年道路改善而短車過剩情況不同
除非真係市場上無合適車種供應，否則巴士公司唔依時訂購適當用車，點都係講唔過去
本帖最後由 低地台AD 於 2019-3-15 23:39 編輯
HV7025 發表於 2019-3-15 22:18
當年小白龍新車時，加冷路線有唔少熱狗仲係用緊黑金剛，咁用新車ADS的確係高級咗好多個檔次
當時淨計九龍 ...
既然ADS出牌先既,其實倒不如話低地台短雙訂得太多:L
先導致短雙過剩
基本上235架ADS+100架ATS+50架ASV都夠用到依加批STREETDECK出牌
cz9328 發表於 2019-3-15 20:26
ADS 未必係人見人憎 lor
1993年得30枚 ADS 落地, 當時大把短車線全熱...其實當年處於只限短車地區嘅朋友. ...
ADS就算出哂牌個陣仲要唔係區區有,02年北區好多需要用到短雙既線都仲係用緊啲熱狗吉蘭,個陣好多人都投訴過
低地台AD 發表於 2019-3-15 23:37
既然ADS出牌先既,其實倒不如話低地台短雙訂得太多
先導致短雙過剩
如果純粹計短車數量，尾批ASV去到03-04年，可以話係喺短車過剩嘅情況下買
當時上文所講嘅短車線，有唔少白板已掛AV AD，17直頭改掛3AV，298亦都執咗，已有大量ADS做通天後備
但另一方面，短車線有唔少都係老人、醫院線，對低地台巴士需求其實比大車線更大
例如2D、10，加冷都係直接加金，有其實際需要
呢堆線有較大需要換低地台車，如果唔買短金，部分線應該等好多年都加唔到金，繼續買又錯唔晒嘅
本帖最後由 S3BL470@98A 於 2019-3-17 18:56 編輯
cz9328 發表於 2019-3-15 20:26
ADS 未必係人見人憎 lor
1993年得30枚 ADS 落地, 當時大把短車線全熱...其實當年處於只限短車地區嘅朋友...係望穿抽水等咗幾年,到96年到係得部份路線分到少量冷馬。
只係千禧年開始較多路線解禁, 同時係啟動低地台化嘅年代...短車線地區都需要無障礙運輸...又要訂批短金...才導致ADS過剩, 才開始惹來民怨...
到依家鐘擺又擺到另一邊...就訂短車訂得遲...
營辦商其實不易做...
F牌ADS是在1993年投入服務，當時是給乘客有舒服及豪華的感覺。
九巴曾出現ADS過剩的問題，原因是當年買得太多ADS，經常出現短車行大線的問題。
至於ADS，需要視乎不同年代的ADS。
本人認為，歐二ADS是最不值得購買的ADS。
1. 歐二ADS的性能是廢過F牌ADS及歐一ADS。
2. 出牌問題是不合理，歐二ADS是1999年，由HY牌出到JD牌，中間沒有出HZ牌及JB牌。歐二ADS投入服務時，其他巴士公司沒有再出高地台巴士，只是出到1998年。
如果當時九巴減少購買這50架ADS，能夠舒緩短車行大線的問題；最後一批白巴不會是ADS，而是白豪。