YY487 發表於 2019-4-3 01:14
今次唔入標做每日全日？
W1都咁，呢三條，唔好博啦
ky927 發表於 2019-4-3 19:59
W1都咁，呢三條，唔好博啦
希望今次招標可以改正巴士公司盲目入標全日既風氣
jpoon 發表於 2019-4-3 05:34
點解唔係由跨境巴士公司做而要專利巴士公司做？跨境公司做仲有個好處，就係可以以優惠價接駁其他路綫
...
睇返隔離深圳，
去市内嘅都係城市公交做（就算去非特區都係）
長途汽車凈係做行高速公路去其他城市嘅線
同埋，
我認爲文錦渡同沙頭角缺少客運流量其中一個原因就係因爲無任何專利巴士或者專線小巴接駁
053h4 發表於 2019-4-3 20:48
計分制最好，例如100分滿分計，如果該區本身獨市（市佔高過6成），自動扣50分
比個機會打破壟斷最好。
照你咁講, 咁即係荃灣去港島東果條都應該比九巴做?
053h4 發表於 2019-4-3 22:09
按呢個制度，九巴又入標當然係佢做。
唔係做咩要招標？
東區區議員說如果沒有專營巴士公司經營，不妨開非專營巴士。
我覺得，如果進智公交有興趣，也是在69拆線出來。
AMN1 發表於 2019-4-3 00:41
蓮塘口岸路線編號未正式確定，城巴B7（上水-蓮塘口岸）經粉嶺（每日服務）
城巴B8（大圍-蓮塘口岸）經大埔 ...
城巴暫時嘅資料顯示 B7 係來往大圍，經大埔太和路，然後直達大圍站。
B8 就係出上水，經百和路、新運路、翠麗花園。
居然行百和路！？ 唔停粉嶺中心出面！？ 廢事俾79k執雞！？