ccchhhuuunnn 發表於 2019-3-26 01:19
其實睇你喺中國嘅目的地
如果同樣搭半個鐘，我寧願喺深圳河以南搭咗佢
呢D野大家都唔願在B4果邊暢談真係......
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1108348-1-1.html
覺得呢代真係唔爭氣到咁既地步，跟住例如01報果邊又有旅遊版專欄記者介紹錯深圳某D巴士線:
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1117375-1-1.html
0q9w8e 發表於 2019-3-26 05:38
NLB係元朗得B2唔會影響元朗其他路線...
九巴投到招標綫
同區現有路線要受罪，是常識吧
ryandroid 發表於 2019-3-26 02:16
九巴識諗可以元屯綫喺粉公轉車站轉乘73B 去大埔，北區車轉元屯綫搶城巴嘅上水快綫，全日化應該唔差過W1 ...
79K好似92咁整大站快車，然後不斷宣傳在聯和墟轉乘277X、279X和A43/A43P，相信可以搶到城巴上水快線部份乘客;P
HR1377 發表於 2019-3-25 22:00
要視乎去大陸哪一個地區
如果去廣東省東部例如汕頭、潮州等地區，相信經蓮塘口岸較其他口岸快
去汕頭、潮州正常都坐高鐵,根本唔會用蓮塘口岸,加埋蓮塘冇汽車站
不過香港都已經好似冇直巴去潮汕地區,我有時坐開個架原來已經cut左
053h4 發表於 2019-3-26 08:42
唔公佈的原因，其實會唔會睇緊九巴脫班率，考慮比唔比佢玩？
屬實嘅話沙田車廠地盤直接DQ都得囉
jocosben 發表於 2019-3-25 21:20
蓮塘口岸客運量低，根本支持唔到三條線全日服務
三條入面又以元朗屯門線我最唔睇好，由最西走去最東過關 ...
如果單純地深圳嘅話，當然係深圳灣上去會方便啲
咁但係如果去深圳東部嘅話，上到深圳轉車同坐車喺香港去蓮塘上，可能後者未必係一個太差嘅選擇
沙廠收車咁嚴重 之前又反對開埔科沙小巴 抵俾人DQ;P
希望城巴可以有雙向分段+大埔段改行大埔太和路 方便沙田人去大埔中心
k20031103 發表於 2019-3-26 08:38
去汕頭、潮州正常都坐高鐵,根本唔會用蓮塘口岸,加埋蓮塘冇汽車站
不過香港都已經好似冇直巴去潮汕地區,我 ...
不過高鐵都有唔好處，就係唔到市區。
我搭高鐵既，除左去深北，仲可以去用左千億元起既西九高鐵站。
不過西九站搭，要去深北調頭，
就算要咁，時間上比直巴都仲有d優勢。
香港無直巴去潮汕地區，可能係因為起左高鐵。
而上面有人話去東部需求低，我有點保留。
東部口岸人少，唔多唔少同交通配套有關，
只能夠話羅湖皇崗福田太方便了。
深圳灣都一樣無鐵路，咁點解人地人流咁大？
如果去東部需求低，咁點解香港無高鐵去廣州/珠三角以西既城市呢？
(去佛山都無，更加唔好講江門、湛江)
西九站要開，一樣可以同上面爭取開湛江車架！(按：深湛鐵路深圳江門段未起)
再唔係就爭取現有潮汕車落汕頭站。
講返正題，城巴中左粉嶺上水和大圍線，唔知會點搞呢？
標書講大圍線係周末假日限定，
唔知會唔會好似當初B3咁拆線？
例如一條跟招標、一條專做大埔、一條專做沙田甚至馬鞍山等等。