GM 發表於 2019-4-4 23:00
其實回程上水非專站頭未至於無位停
去程停龍豐仲好啦
大陸客買完就上車
我相信上面師兄的確係講緊城巴走線資料，但有關走線真係同運吉同北區區議會傾好既方案大相徑庭。
上年北區區議會就計劃討論過兩次，席間都係擔心會影響上水以及粉嶺市中心交通，議員表明反對比條線途經上水市中心一帶，唔好話上水站，就算停龍豐都唔會首肯啦，甚至有議員連粉嶺車站路都反對入，要求停出面名都/祥華算，所以運吉先解釋話站位係新開既、係粉中出面起新停車灣，唔會影響現有巴士、小巴服務。所以最後條線既走線係修訂為翠麗》馬會道》粉嶺車站路》粉嶺公路，盡量避開上水繁忙路段。
既然開左新既專屬停車灣，反而唔用就有d奇怪，特別係百和路粉火/蓬瀛仙館巴士站相當繁忙，如果條線係多人用根本就負荷唔到。
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https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/working_groups_minutes/bus/ttc_bus_wg_2016_2019_minutes_08_ch.pdf
29. 梁偉雄先生匯報，於 2018 年 5 月 14 日的委員會會議上， 大部分成員表示支持開辦一條來往上水和香園圍邊境管制站的巴 士線(下稱「香園圍巴士線」)，但不少成員表示憂慮該線會影響 上水和粉嶺市中心一帶及新運路的交通。參考成員的意見，運輸 署建議將這條香園圍巴士線改由翠麗花園開出，並取道天平路和 馬會道前往港鐵粉嶺站，避免行經新運路和上水市中心的繁忙路 段。此外，運輸署亦會在粉嶺車站路加設一個巴士停車灣，供香 園圍巴士線設置中途站，以方便與東鐵線雙向轉乘。
32. 梁偉雄先生表示，根據初部構思，香園圍巴士線往管制站 方向，會途經鳳南路、天平路、龍琛路、馬會道、沙頭角公路迴 旋處、新運路和粉嶺車站路前往港鐵粉嶺站，然後經馬會道前往 粉嶺公路;往翠麗花園方向，則途經馬會道、新運路、粉嶺車站 路、沙頭角公路迴旋處、馬會道、馬適路、天平路和鳳南路。
jocosben 發表於 2019-4-4 23:27
我相信上面師兄的確係講緊城巴走線資料，但有關走線真係同運吉同北區區議會傾好既方案大相徑庭。
上年北 ...
只計接東鐵就應該去太和最好
上水就轉車網絡好過粉嶺好多
至少轉去西北 港島 都方便
而家上水去翠麗等如焗人粉嶺逼東鐵
另東鐵更不勝負荷....
除非元朗同大圍線出黎係一星期七日服務...
GM 發表於 2019-4-3 08:05
沙巴特快去九龍塘$50 免費接駁都貴啦
唔係講緊沙頭角去九龍塘，而係好似深圳灣咁，蓮塘做中轉站，去潮汕海陸豐福建等地
吳宗錡 發表於 2019-4-3 20:42
睇返隔離深圳，
去市内嘅都係城市公交做（就算去非特區都係）
長途汽車凈係做行高速公路去其他城市嘅線
深圳同香港唔同吧
而且跑狗可以接駁深圳以外城市
jocosben 發表於 2019-4-4 23:27
我相信上面師兄的確係講緊城巴走線資料，但有關走線真係同運吉同北區區議會傾好既方案大相徑庭。
上年北 ...
區議會要求，運吉要照跟？
FBI2 發表於 2019-4-5 07:24
區議會要求，運吉要照跟？
運輸署自己係會上宣布會修訂路線，區議會亦同意，宜家唔諮詢區議會突然任意改路？
ksmbh 發表於 2019-4-5 00:35
只計接東鐵就應該去太和最好
上水就轉車網絡好過粉嶺好多
至少轉去西北 港島 都方便
運吉當初同意刪走上水站，係覺得上水仲有59k 小巴
jocosben 發表於 2019-4-5 07:28
運輸署自己係會上宣布會修訂路線，區議會亦同意，宜家唔諮詢區議會突然任意改路？ ...
冇人話過招標路線一定要聽晒區議會講，不過也有可能在開會之後有建制派私下開會要求兜埋百和路。一切要等正式公布。
九巴近年投左290/A,又213M/214/88/613,仲有W2/3
開分支有213D/X/290X
又未計673/73B/89S...
以一間車隊數量近年無咩大增長既公司,基本上今日應該無咁多閒置資源
城巴投完20/22/608/B5/W1,再加埋930X,都係將南區西區D車調走晒
加埋W1呢D伏線,審慎投線好過係由投唔係由投
如果九巴投晒北區邊境線,個度都起碼10幾廿部
但如果九巴投晒返黎,北區議會應該會嘈點解唔加強現有路線服務;P
何況九巴係北區都大把機會